预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102889123A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102889123A(43)申请公布日2013.01.23(21)申请号201210397572.9(22)申请日2012.10.19(71)申请人四川大学地址610065四川省成都市武侯区一环路南一段24号(72)发明人梁尚明柳明辉贺飞飞(51)Int.Cl.F02B75/40(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书55页页附图附图22页(54)发明名称两相内凸轮滚子传动式内燃机(57)摘要两相内凸轮滚子传动式内燃机,涉及燃气动力领域,属于多缸内燃机。本发明提供一种新型内燃机,八个气缸环形对称均布在外凸内两相凸轮周围,使外凸内两相凸轮受合力为零,气缸活塞通过推杆直接作用于外凸内两相凸轮上,动力由外凸内两相凸轮经两相内凸轮式滚子活齿传动传给与中心轮键联接的输出轴。该内燃机省去了传统内燃机中的连杆和曲轴,其外凸内两相凸轮滚子传动机构没有偏心质量、具有惯性力及工作载荷自平衡的优点。输出轴转速取决于活齿传动的传动比,若活齿架固定,则中心轮低速大扭矩输出,可广泛用于需大功率的工程、军事领域,诸如工程机械、装甲车等。该内燃机结构简单紧凑、轴向尺寸小,受力自平衡,运转平稳。CN102893ACN102889123A权利要求书1/2页1.两相内凸轮滚子传动式内燃机,主要由排气门(1)、气缸盖(2)、气缸(3)、进气门(4)、缸体(5)、推杆(6)、活塞(7)、弹簧(8)、滚轮(9)、输出轴(10)、外凸内两相凸轮(11)、活齿(12)、活齿架(13)、中心轮(14)及配气系统、起动系统、冷却系统、供油系统、润滑系统组成,其特征在于:在外凸内两相凸轮(11)的周围环形对称均布八个气缸(3),外凸内两相凸轮滚子传动机构将活塞的往复直线运动转变为输出轴的旋转运动——气缸活塞(7)通过推杆(6)的直线往复运动直接驱使外凸内两相凸轮(11)旋转,外凸内两相凸轮将动力经两相内凸轮式滚子活齿传动传给与中心轮键联接的输出轴(10),最后动力由输出轴(10)输出,外凸内两相凸轮(11)将内燃机和两相内凸轮式滚子活齿传动有机的融为一体,使燃机无需再配备减速器。2.根据权利要求1所述的两相内凸轮滚子传动式内燃机,其特征在于:上述外凸内两相凸轮滚子传动机构由凸轮机构和两相内凸轮式滚子活齿传动机构有机的组合而成,其中凸轮机构由推杆(6)、外凸内两相凸轮(11)、缸体(5)、弹簧(8)组成,推杆(6)的一端与活塞(7)固定联接,另一端装有滚轮(9),滚轮(9)使推杆(6)与外凸内两相凸轮(11)之间为滚动摩擦联接,推杆(6)上的滚轮(9)因弹簧(8)的作用而始终与外凸内两相凸轮(11)接触;两相内凸轮式滚子活齿传动机构由外凸内两相凸轮(11)、活齿(12)、活齿架(13)、中心轮(14)和与其键联接的输出轴(10)组成,且输出轴(10)、外凸内两相凸轮(11)、活齿架(13)和中心轮(14)四零件的轴心线重合并由机架轴承支承,活齿数Z12和中心轮(14)的波数Z14相差为2,活齿架(13)与机架固联,中心轮(14)与输出轴(10)键联接,活齿(12)与外凸内两相凸轮(11)、中心轮(14)分别相啮合形成高副,活齿(12)可在活齿架(13)的径向导槽中滚动,活齿与活齿架(13)形成高副。3.根据权利要求1、2所述的两相内凸轮滚子传动式内燃机,其特征在于:上述外凸内两相凸轮(11)的外部是具有互成90°夹角且轴心对称的四个凸出部分的四相凸轮,内部是由两偏心圆组成的,或椭圆形的两相内凸轮,故外凸内两相凸轮(11)既是凸轮机构中的凸轮,又是两相内凸轮式滚子活齿传动机构中的两相内凸轮,整个两相内凸轮式滚子活齿传动机构内置于外凸内两相凸轮(11)的内部。4.根据权利要求1至3所述的两相内凸轮滚子传动式内燃机,其特征在于:上述活齿(12)可以是短圆柱滚子,也可以是钢球。5.根据权利要求1至4所述的两相内凸轮滚子传动式内燃机,其特征在于:输出轴转速取决于两相内凸轮式滚子活齿传动的传动比,而适当选择两相内凸轮式滚子活齿传动的配齿方案,可获得较大的传动比,可以实现低速大扭矩输出。6.根据权利要求1至5所述的两相内凸轮滚子传动式内燃机,其特征在于:上述的内燃机中,外凸内两相凸轮(11)的周围环形对称均布着八个气缸(3),其中任意两个相隔180度对称布置的气缸活塞(7)工作状态同步,将工作状态同步的两个气缸活塞作为一组,四组气缸活塞依次进行吸气冲程、压缩冲程、气体燃烧做功冲程和排气冲程,相邻两组气缸的活塞冲程进程对应于外凸内两相凸轮(11)转角的相位差为45°,气缸活塞(7)通过推杆(6)直接作用于外凸内两相凸轮(11)上,驱使外凸内两相凸轮(11)旋转,外凸内两相凸轮