扭矩超载保护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102900782102900782B(45)授权公告日2014.09.10(21)申请号201210408795.0审查员何菡(22)申请日2012.10.24(73)专利权人中国船舶重工集团公司第七〇三研究所地址150036黑龙江省哈尔滨市香坊区红旗大街108号(72)发明人孙鹏李东明董斌俞世康马正军栾永军何彬荀柏秋刘伟(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109代理人杨立超(51)Int.Cl.F16D7/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称扭矩超载保护装置(57)摘要扭矩超载保护装置，它涉及一种扭矩超载保护装置。本发明为解决现有的燃气轮机与发电机组之间因承受过大扭矩导致燃气轮机发电机组轴系损坏的问题。内壳体套装在从动法兰的阀体上且二者相互啮合，多个主动摩擦盘和多个从动盘均套装在内壳体的外壁上，相邻两个主动摩擦盘之间设置有一个从动盘，每个从动盘均与内壳体相互啮合，内壳体的两端部各套装有一个推力盘，内壳体与每个推力盘相互啮合，外壳体的通过两个支撑盘套装在内壳体上，从动法兰一侧的支撑盘与外壳体通过固定法兰固定连接，同一端的推力盘和支撑盘之间设置有一个平面弹簧圈，多个主动摩擦盘均与外壳体相互啮合。本发明的扭矩超载保护装置用于传递扭矩以及扭矩超载保护。CN102900782BCN102978BCN102900782B权利要求书1/1页1.一种扭矩超载保护装置，其特征在于：所述扭矩超载保护装置包括外壳体(1)、内壳体(6)、从动法兰(9)、固定法兰(12)、两个推力盘(4)、两个平面弹簧圈(5)、两个支撑盘(8)、多个主动摩擦盘(2)和多个从动盘(3)，从动法兰(9)上沿圆周方向均布加工有多个第一外套齿(9-1)，内壳体(6)的横截面形状为圆环形，内壳体(6)的内壁上沿圆周方向均布加工有多个第一内套齿(6-1)，内壳体(6)套装在从动法兰(9)的阀体上且二者相互啮合，内壳体(6)的外壁上沿圆周方向均布加工有多个第二外套齿(6-2)，多个主动摩擦盘(2)和多个从动盘(3)均套装在内壳体(6)的外壁上，相邻两个主动摩擦盘(2)之间设置有一个从动盘(3)，每个从动盘(3)上沿圆周方向均布加工有多个第二内套齿(3-1)，内壳体(6)与每个从动盘(3)相互啮合，内壳体(6)的两端部各套装有一个推力盘(4)，每个推力盘(4)上沿圆周方向均布加工有多个第三内套齿(4-1)，内壳体(6)与每个推力盘(4)相互啮合，外壳体(1)通过两个支撑盘(8)套装在内壳体(6)上，从动法兰(9)一侧的支撑盘(8)与外壳体(1)通过固定法兰(12)固定连接，两个推力盘(4)、两个平面弹簧圈(5)、多个主动摩擦盘(2)和多个从动盘(3)均位于外壳体(1)和内壳体(6)之间，位于同一端的推力盘(4)和支撑盘(8)之间设置有一个平面弹簧圈(5)，每个主动摩擦盘(2)的外环面上沿圆周方向上均布加工有多个第三外套齿(2-1)，外壳体(1)的内环面上沿圆周方向上均布加工有多个第四内套齿(1-1)，多个主动摩擦盘(2)均与外壳体(1)相互啮合；所述扭矩超载保护装置还包括调节环(11)，两个支撑盘(8)中的任意一个与内壳体(6)之间设置有调节环(11)；所述扭矩超载保护装置还包括轴套(10)，所述轴套(10)固装在内壳体(6)上。2.根据权利要求1所述的扭矩超载保护装置，其特征在于：位于固定法兰(12)一侧的支撑盘(8)的外端面上刻有角度标尺(8-1)。3.根据权利要求1或2所述的扭矩超载保护装置，其特征在于：多个主动摩擦盘(2)的数量为8～12个。4.根据权利要求3所述的扭矩超载保护装置，其特征在于：多个主动摩擦盘(2)的数量为10个。2CN102900782B说明书1/3页扭矩超载保护装置技术领域[0001]本发明涉及一种扭矩超载保护装置。背景技术[0002]联轴器的品种很多，但大多数联轴器只能传递一定的扭矩，过大扭矩时不能对联轴器进行过载保护。例如燃气轮机与发电机组之间扭矩传递时因承受过大扭矩导致燃气轮机发电机组轴系损坏。[0003]综上，现有的联轴器在燃气轮机与发电机组之间扭矩传递时因承受过大扭矩导致燃气轮机发电机组轴系损坏，即联轴器在传递额定扭矩的同时无法保证轴系免受损坏。发明内容[0004]本发明为解决现有的燃气轮机与发电机组之间因承受过大扭矩导致燃气轮机发电机组轴系损坏的问题，进而提供了一种扭矩超载保护装置。[0005]本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：本发明的扭矩超载保护装置包括外壳体、内壳体、从动法兰、固定法兰、两个推力盘、两个平面弹簧圈、两个支撑盘、多个主动摩擦盘和多个从动盘，