一种车载风能发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102913391A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102913391A(43)申请公布日2013.02.06(21)申请号201210438272.0(22)申请日2012.11.07(71)申请人沁源县博翔新能源科技发展有限公司地址046505山西省长治市沁源县郭道镇郭道村(72)发明人邓志昌(74)专利代理机构山西五维专利事务所(有限公司)14105代理人郭海燕(51)Int.Cl.F03D9/00(2006.01)B60L8/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称一种车载风能发电装置(57)摘要本发明属于风能发电技术领域，具体涉及一种利用机动车运动中产生的主动风能转化成电能的车载风能发电装置。本发明主要解决机动车在运动中的风能不能充分利用的问题置。本发明的技术方案为：一种车载风能发电装置，包括机动车，在机动车的顶部安装有I号进风通道，I号进风通道的I号进风口设在机动车的顶部的前端，I号进风通道的后端与一个风能转换装置相连接，在机动车的底部安装有Ⅱ号进风通道，Ⅱ号进风通道有两个进风口，Ⅱ号进风通道的后端也与一个风能转换装置相连接；其中所述的风能转换装置由发电机、安装在发电机主轴上的叶轮组成。本发明具有节能环保、使用方便的优点。CN10293ACN102913391A权利要求书1/1页1.一种车载风能发电装置，包括机动车（1），其特征是：在机动车（1）的顶部安装有Ⅰ号进风通道（2），Ⅰ号进风通道（2）的Ⅰ号进风口（3）设在机动车（1）的顶部的前端，Ⅰ号进风通道（2）的后端与一个风能转换装置（4）相连接，在机动车（1）的底部安装有Ⅱ号进风通道（5），Ⅱ号进风通道（5）有两个进风口，一个前进风口（7）设在机动车（1）的最前端，另一个后进风口（6）设在机动车（1）的底部，Ⅱ号进风通道（5）的后端也与一个风能转换装置（4）相连接；其中所述的风能转换装置（4）由发电机（10）、安装在发电机（10）主轴（8）上的叶轮（9）组成。2CN102913391A说明书1/2页一种车载风能发电装置技术领域[0001]本发明属于风能发电技术领域，具体涉及一种利用机动车运动中产生的主动风能转化成电能的车载风能发电装置。背景技术[0002]由蒸汽机的应用以来而衍生的汽车，由于自然能源的方便利用，近百年来一直采用主动力驱动的前进方式，对机动车行驶运动中产生的各种有用功都采用了忽略不计的处置方法，可是随着自然能源的逐渐枯竭和能源危机的出现，新能源汽车已成为当前和未来的发展趋势而势在必行。但是新能源汽车又因为电力供应的局限而出现了动力的不足，产生了制约发展的瓶颈。事实上，机动车在运行中是克服了许多有用功在完成目的的，如何使这些有用功转化为可用功，应该是新能源汽车研究发展的课题。发明内容[0003]本发明主要针对机动车在运动中的风能不能充分利用的问题，提供一种利用机动车运动中产生的主动风能转化成电能的车载风能发电装置。[0004]本发明为实现上述目的而采取的技术方案为：[0005]一种车载风能发电装置，包括机动车，在机动车的顶部安装有Ⅰ号进风通道，Ⅰ号进风通道的Ⅰ号进风口设在机动车的顶部的前端，Ⅰ号进风通道的后端与一个风能转换装置相连接，在机动车的底部安装有Ⅱ号进风通道，Ⅱ号进风通道有两个进风口，一个前进风口设在机动车的最前端，另一个后进风口设在机动车的底部，Ⅱ号进风通道的后端也与一个风能转换装置相连接；其中所述的风能转换装置由发电机、安装在发电机主轴上的叶轮组成。[0006]本发明遵循自然界能量互相转换的规律，为得到将机动车运动中所产生的主动风能转化为电能，在机动车的高速运动中，由进风口捕捉所产生的气流，这个气流是随着汽车的速度而发生变化的，这个风的能量随着进风通道进入推动叶轮旋转做功，从而带动发电机产生电能，再由导线将发电机转子线包向外连接，即可产生电能用于做功。附图说明[0007]图1是本发明的结构示意图；[0008]图2是本发明风能转换装置的结构示意图。具体实施方式[0009]实施例1[0010]如图1和图2所示，一种车载风能发电装置，包括机动车1，在机动车1的顶部安装有Ⅰ号进风通道2，Ⅰ号进风通道2的Ⅰ号进风口3设在机动车1的顶部的前端，Ⅰ号进风通道2的后端与一个风能转换装置4相连接，在机动车1的底部安装有Ⅱ号进风通道5，Ⅱ3CN102913391A说明书2/2页号进风通道5有两个进风口，一个前进风口7设在机动车1的最前端，另一个后进风口6设在机动车1的底部，Ⅱ号进风通道5的后端也与一个风能转换装置4相连接；其中所述的风能转换装置4由发电机10、安装在发电机10主轴8上的叶轮9组成。4CN102913391A说明书附图1/1页图1图2