基于二倍频获取汽轮机转子临界转速的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102928611A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102928611A(43)申请公布日2013.02.13(21)申请号201210417578.8(22)申请日2012.10.26(71)申请人哈尔滨汽轮机厂有限责任公司地址150046黑龙江省哈尔滨市香坊区三大动力路345号(72)发明人李立波王凯刘奇峰李现代张修寰雒兴刚尚彦春吴雪岩刘建宝(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109代理人杨立超(51)Int.Cl.G01P3/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称基于二倍频获取汽轮机转子临界转速的方法(57)摘要基于二倍频获取汽轮机转子临界转速的方法，它涉及一种获取汽轮机转子临界转速的方法。本发明为解决现有的获取汽轮机转子临界转速方法存在计算值与实测值误差大以及实测法存在很大的局限性的问题。步骤一、将汽轮机转子的转速最高升速至1800rpm，然后利用汽轮机振动监测系统中的二倍频Bode图确定临界转速位置；步骤二、将步骤一中二倍频Bode图的一阶临界转速位置的数值乘以二，得到的乘积数值即为汽轮机转子第一阶临界转速；步骤三、将步骤一中二倍频Bode图的二阶临界转速位置的数值乘以二，得到的乘积数值即为汽轮机转子第二阶临界转速。本发明的方法用于获取汽轮机转子临界转速。CN102986ACN102928611A权利要求书1/1页1.一种基于二倍频获取汽轮机转子临界转速的方法，其特征在于：所述获取汽轮机转子临界转速的方法是按照以下步骤实现的：步骤一、确定临界转速位置：将汽轮机转子的转速最高升速至1800rpm，然后利用汽轮机振动监测系统中的二倍频Bode图确定临界转速位置；步骤二、获取汽轮机转子的一阶临界转速：将步骤一中二倍频Bode图的一阶临界转速位置的数值乘以二，得到的乘积数值即为汽轮机转子第一阶临界转速；步骤三、获取汽轮机转子的二阶临界转速：将步骤一中二倍频Bode图的二阶临界转速位置的数值乘以二，得到的乘积数值即为汽轮机转子第二阶临界转速。2.根据权利要求1所述的基于二倍频获取汽轮机转子临界转速的方法，其特征在于：步骤二中汽轮机转子第一阶临界转速的误差范围为10～30转。3.根据权利要求1所述的基于二倍频获取汽轮机转子临界转速的方法，其特征在于：步骤三中汽轮机转子第二阶临界转速的误差范围为50～90转。2CN102928611A说明书1/2页基于二倍频获取汽轮机转子临界转速的方法技术领域[0001]本发明涉及一种获取汽轮机转子临界转速的方法。背景技术[0002]现有的获取汽轮机转子临界转速方法有两种，一种是计算法，另一种是实测法。计算法对实际汽轮机转子的支撑刚度、油膜刚度等复杂边界条件取值与实际值之间总存在一定的误差，导致计算值与实测值有很大的出入，计算得出的临界转速对汽轮机的运行以及高速动平衡的指导意义不大；实测法虽然能够准确测出转子的临界转速，但存在很大的局限性。首先，在临界转速大于工作转速的情况下，就不能实测得到转子的临界转速；其次，在高速动平衡过程中，如果不知道工作转速之上接近工作转速时临界转速的具体位置，就很难确定工作转速下的振动是由转子的哪一阶振型引起的，所以对汽轮机转子的高速动平衡影响很大。[0003]综上，现有的获取汽轮机转子临界转速方法存在计算值与实测值误差大以及实测法存在很大的局限性的问题。发明内容[0004]本发明为了解决现有的获取汽轮机转子临界转速方法存在计算值与实测值误差大以实测法存在很大的局限性的问题，进而提出一种基于二倍频获取汽轮机转子临界转速的方法。[0005]本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：本发明的基于二倍频获取汽轮机转子临界转速的方法是按照以下步骤实现的：[0006]步骤一、确定临界转速位置：将汽轮机转子的转速最高升速至1800rpm，然后利用汽轮机振动监测系统中的二倍频Bode图确定临界转速位置；[0007]步骤二、获取汽轮机转子的一阶临界转速：将步骤一中二倍频Bode图的一阶临界转速位置的数值乘以二，得到的乘积数值即为汽轮机转子第一阶临界转速；[0008]步骤三、获取汽轮机转子的二阶临界转速：将步骤一中二倍频Bode图的二阶临界转速位置的数值乘以二，得到的乘积数值即为汽轮机转子第二阶临界转速。[0009]本发明的有益效果是：[0010]本发明的获取汽轮机转子临界转速的方法在汽轮机转子转速达到1800rpm时通过对二倍频Bode图的分析可以准确的确定转子的在3600rpm以内的各阶临界转速，避免了由于计算值的误差对机组实际运行及高速动平衡时产生误导，使机组不必升速到超过临界转速的转速时就能测量到实际临界转速，对于指导机组的运行或是高速动平衡提供可靠