滑动门装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102947618A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102947618A(43)申请公布日2013.02.27(21)申请号201180030252.3(51)Int.Cl.(22)申请日2011.06.21F16H19/04(2006.01)B60H1/00(2006.01)(30)优先权数据2010-1407562010.06.21JP(85)PCT申请进入国家阶段日2012.12.19(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0641152011.06.21(87)PCT申请的公布数据WO2011/162232JA2011.12.29(71)申请人株式会社京滨地址日本东京都(72)发明人池田信太郎北川稔(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人岳雪兰权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书77页页附图附图55页(54)发明名称滑动门装置(57)摘要本发明一方式的滑动门装置具备：构架壳体；相对于所述构架壳体沿滑动方向相对移动的滑动门；设于所述滑动门的齿条；固定于所述构架壳体的轴；与所述齿条啮合的固定于所述轴的小齿轮，在进行组装时，以所述滑动方向的一方向为插入方向将所述滑动门插入所述构架壳体，其中，在所述构架壳体上设有第一标记，第二标记通过使其位置与所述第一标记的位置对准，以所述齿条的规定的齿和所述小齿轮的规定的齿槽啮合的方式设于所述轴上。CN10294768ACN102947618A权利要求书1/1页1.一种滑动门装置，其具备：构架壳体；相对于所述构架壳体沿滑动方向相对移动的滑动门；设于所述滑动门的齿条；固定于所述构架壳体的轴；与所述齿条啮合的固定于所述轴的小齿轮，在进行组装时，以所述滑动方向的一方向为插入方向将所述滑动门插入所述构架壳体；该滑动门装置的特征在于，在所述构架壳体上设有第一标记，第二标记设于所述轴上，使得其位置与所述第一标记的位置对准，由此使所述齿条的规定的齿和所述小齿轮的规定的齿槽啮合。2.如权利要求1所述的滑动门装置，其特征在于，所述轴的周向的所述第一标记的中心和所述第二标记的中心对准的位置表示组装时所述小齿轮的正规位置，所述第二标记的中心与所述轴的周向的所述第一标记的宽度方向端部彼此之间的区域对准的位置表示组装时所述齿条和所述小齿轮可啮合的范围。3.如权利要求2所述的滑动门装置，其特征在于，具备：设于所述齿条上的沿所述滑动方向排列的多个标准齿及沿着所述滑动方向的宽度尺寸比这些标准齿大的厚齿；设于所述小齿轮上的与所述厚齿啮合的大齿槽，在组装时所述厚齿可与所述大齿槽啮合的范围内设定所述第一标记的宽度方向端部彼此之间的区域。4.如权利要求2或3所述的滑动门装置，其特征在于，所述第一标记的所述第二标记侧的端部具有朝向所述轴的周向的中心或宽度方向端部的至少一方变尖的形状。5.如权利要求1所述的滑动门装置，其特征在于，所述轴从所述构架壳体的内侧朝向外侧贯通，所述第一标记和所述第二标记均设于所述构架壳体的外侧。2CN102947618A说明书1/7页滑动门装置技术领域[0001]本发明涉及滑动门装置。[0002]本申请基于2010年6月21日在日本申请的特愿2010－140756号主张优先权，在此引用其内容。背景技术[0003]车辆用空调装置中，作为用于调节空气流通过的开口的开口率的空气混合风门装置，例如已知有具备以齿条与齿轮方式使滑动门滑动的滑动门装置的结构。[0004]这种车辆用空调装置中，上述滑动门被收纳于构架壳体的内部，在构架壳体内部设有一对用于可滑动地支承滑动门的导向槽。[0005]而且，在进行车辆用空调装置的组装时，如专利文献1所示，通过从设于构架壳体的滑动门插入用开口插入滑动门，将滑动门沿导向槽边滑动边收纳于构架壳体内部。[0006]但是，如上述，在通过齿条与齿轮方式使滑动门滑动的空气混合风门装置中，如专利文献1所示，使设于滑动门的齿条与小齿轮啮合，通过旋转驱动该小齿轮，使滑动门滑动移动。[0007]为相对于小齿轮的旋转角度正确地对准滑动门的位置，需要预先使小齿轮的旋转方向的齿条的规定的齿和小齿轮的规定的齿槽的啮合位置正确地对合。因此，在现有的车辆用空调装置中，例如专利文献1所示，在齿条的延伸方向的一侧设置沿着滑动方向的宽度尺寸比其它齿（标准齿）大的厚齿，并且在小齿轮上设置与上述厚齿啮合的大齿槽。根据该结构，通过在将滑动门插入导向部时使厚齿与大齿槽啮合，可以使小齿轮和齿条的啮合位置相对准。[0008]专利文献1：日本国特开2009－274708号公报[0009]通常，构架壳体由多个零件构成。在将滑动门装入构架壳体时，这些零件为不能组合的状态，因此，作业者可以边识别构架壳体内部及滑动门边进行组装作业。[0010]但是，由于小齿轮自