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铁路隧道下穿高速公路施工技术探讨
随着城市化进程的加快，交通方式的多样化，铁路和高速公路之间的交通联系日益增强。在这种情况下，铁路隧道下穿高速公路已经成为现代交通基础设施建设的重要工程。这种工程在技术上存在着许多难点，本文将从实际案例出发，对铁路隧道下穿高速公路施工技术进行探讨。
一、工程背景
本文的研究对象是江苏省淮安市清江浦区的南通至淮安铁路下穿南盐高速公路的工程。该工程位于清江浦区境内，铁路为南通至淮安高速铁路，线路长度为89公里，设计线速为350公里/小时。高速公路为南通至淮安高速公路，设计速度120公里/小时。南盐高速公路和铁路交叉，铁路下穿高速公路的位置为公路桥墩M5+164.5左右，设计长度为630米。
二、施工技术
1.工程流程
首先，需要对现场进行勘测并确定隧道的位置、长度和深度等参数。随后，进行土方开挖和支护，进行坑道掘进，最后进行隧道内装修和设备安装。
2.施工方案
高速公路地下的铁路隧道的施工技术主要涉及坑道掘进、顶板支护、地下水的排泄和防渗、地质灾害的处理等方面。在本工程中，主要采用了以下方法：
（1）.坑道掘进方案
采用新建井筒支撑掘进法，井筒直径为9m，井壁采用水泥浆注浆加钢筋网加防撑板做成。井深77.8米。下坑道采用机械开挖和人工支护结合的方式，采用先掘进两侧，然后采用爆破方法掘进中间的方式。
（2）.顶板支护方案
隧道的顶板采用了先预制板，再喷浆加注强化的方法。首先，在隧道断面的顶部预先铺设一整块混凝土板，铺设后加固，增加隧道的整体强度。然后，在混凝土板上方喷浆加注强化，在强化之后再加上隧道的顶板支护。
（3）.地下水处理方案
地下水的处理主要是采用了补水和防渗两种方法。为防止地下水流入隧道内导致工程出现问题，采用了长管排水和隧道内壁铺贴工程防水材料的方法。在隧道进口处，采用了长管排水的方法控制地下水位，防止地下水对隧道内部的施工产生影响。
三、工程效果
采用上述施工方案后，南通至淮安铁路下穿南盐高速公路的工程顺利完成，达到了预期效果。隧道的稳定性非常好，内部照明和通风设施完善，铁路和高速公路的交通联系得到了更加紧密的加强。
四、结论
铁路隧道下穿高速公路的施工技术非常复杂，需要经过详细的勘测和实地探查，确保施工方案安全可行。在工程实施过程中，需要不断完善施工方案，采用科学的技术手段保证施工的顺利进行。本文从实际的案例出发，探讨了铁路隧道下穿高速公路的施工技术，对今后类似工程的施工有着重要的借鉴意义。