输电线路覆冰清除装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102946080A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102946080A(43)申请公布日2013.02.27(21)申请号201210509194.9(22)申请日2012.12.03(71)申请人双鸭山电业局地址155100黑龙江省双鸭山市尖山区双福路中段邮政局院内申请人国家电网公司(72)发明人石峰贺曙岩(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109代理人高媛(51)Int.Cl.H02G7/16(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称输电线路覆冰清除装置(57)摘要输电线路覆冰清除装置，它涉及一种覆冰清除装置。本发明解决现有清除输电线路覆冰装置耗能大、设备昂贵、安全性低不利于环保的问题。发动机和变速箱固装在壳体内，发动机的输出端与变速箱的输入端传动连接，变速箱的一个输出端通过第一链条与前导轮传动连接，变速箱的另一个输出端通过第二链条与后导轮传动连接，前支臂的一端固接在壳体的上端面上，前支臂的另一端上装有前导轮和除冰铲，后支臂的一端固接在壳体的上端面上，后支臂的另一端上装有后导轮，壳体的上端面上装有吊环，排气管的一端穿过壳体连接在发动机的排气口上，排气管的另一端与覆冰导线对应设置，前导轮和后导轮在覆冰导线上运动。本发明用于清除输电线路上的覆冰。CN1029468ACN102946080A权利要求书1/1页1.一种输电线路覆冰清除装置，其特征在于所述装置包括壳体(1)、发动机(2)、变速箱(3)、前支臂(4)、前导轮(5)、后支臂(6)、后导轮(7)、第一链条(8)、第二链条(9)、排气管(10)、除冰铲(11)、吊环(12)和绝缘件(14)，发动机(2)和变速箱(3)固装在壳体(1)内，发动机(2)的输出端与变速箱(3)的输入端传动连接，变速箱(3)设有两个输出端，变速箱(3)的一个输出端通过第一链条(8)与前导轮(5)传动连接，变速箱(3)的另一个输出端通过第二链条(9)与后导轮(7)传动连接，前支臂(4)的一端固接在壳体(1)的上端面上，前支臂(4)的另一端上装有前导轮(5)和除冰铲(11)，除冰铲(11)与覆冰导线(13)相接触，后支臂(6)的一端固接在壳体(1)的上端面上，后支臂(6)的另一端上装有后导轮(7)，壳体(1)的上端面上装有吊环(12)，排气管(10)的一端穿过壳体(1)连接在发动机(2)的排气口上，排气管(10)的另一端与覆冰导线(13)对应设置，前导轮(5)和后导轮(7)在覆冰导线(13)上运动，吊环(12)通过绝缘件(14)挂在覆冰导线(13)上。2.根据权利要求1所述输电线路覆冰清除装置，其特征在于前支臂(4)和后支臂(6)之间的角度为45°-75°。3.根据权利要求1或2所述输电线路覆冰清除装置，其特征在于前导轮(5)的上端面与壳体(1)的底端面之间的距离为60-80cm。2CN102946080A说明书1/2页输电线路覆冰清除装置技术领域[0001]本发明涉及一种覆冰清除装置。背景技术[0002]目前清除输电线路覆冰的措施主要有三种，一是热融冰技术；二是人工除冰；三是被动除冰；第一种措施需要消耗大量电能，且融冰设备投资巨大；第二种措施需要大量人力，且操作安全性较低，一般情况下需要线路停电才能实施；第三种措施主要指目前正在研究阶段的防冰环、防冰球及在导线上涂刷憎水涂料等防覆冰措施，但截至目前效果均不很理想。发明内容[0003]本发明为了解决现有清除输电线路覆冰装置耗能大、设备昂贵、安全性低不利于环保的问题，提供一种输电线路覆冰清除装置。[0004]本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：所述装置包括壳体、发动机、变速箱、前支臂、前导轮、后支臂、后导轮、第一链条、第二链条、排气管、除冰铲、吊环和绝缘件，发动机和变速箱固装在壳体内，发动机的输出端与变速箱的输入端传动连接，变速箱设有两个输出端，变速箱的一个输出端通过第一链条与前导轮传动连接，变速箱的另一个输出端通过第二链条与后导轮传动连接，前支臂的一端固接在壳体的上端面上，前支臂的另一端上装有前导轮和除冰铲，除冰铲与覆冰导线相接触，后支臂的一端固接在壳体的上端面上，后支臂的另一端上装有后导轮，壳体的上端面上装有吊环，排气管的一端穿过壳体连接在发动机的排气口上，排气管的另一端与覆冰导线对应设置，前导轮和后导轮在覆冰导线上运动，吊环通过绝缘件挂在覆冰导线上。[0005]本发明具有以下有益效果：本发明采取机械除冰方式，与热融冰措施相比投资较小，且实际操作中可在线路带电运行条件下实施，同时所需人工消耗较低，一人监护，一人操作即可，安全性能高，且不破坏环境。附图说明[0006]图1是本发明的整体结构示意图。具体实施方式[0007]具体