空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102941904A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102941904A(43)申请公布日2013.02.27(21)申请号201210517774.2(22)申请日2012.11.22(71)申请人王春凌地址221200江苏省睢宁县睢城镇人民东路43-17号(72)发明人王春凌(51)Int.Cl.B62M19/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法(57)摘要一种空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，在无链条自行车的前轮车圈上，一周辐条的两侧分别设置一组动力承载装置，与前轮车圈结构连接；在后轮花鼓的一端，辐条的外侧设置一组动力驱动器，分别与花鼓和动力承载装置结构连接。设置充气装置分别连接高气压枪头和自行车轮胎充气嘴，反方向旋转中轴，气缸工作，可作充气筒对自行车进行充气。本发明不需外来能源，绿色环保，多功能，时速不受行政法规等的限制，时速和行程无上限，结构简约，彻底颠覆了人们骑乘自行车向前行驶中的登车习惯，正反方向登车旋转都能驱动行驶，将成为全民省力健身的一种最佳代步工具和轻松惬意的享受。CN10294ACN102941904A权利要求书1/1页1.一种空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，在普通自行车的车体上，卸去链条、飞轮和链轮，加大中轴外套的直径，在中轴上及中轴外套外设置多气缸动力驱动装置，其特征是：在无链条自行车的前轮车圈上，一周辐条的两侧分别设置一组动力承载装置，与前轮车圈结构连接；在后轮花鼓的一端，辐条的外侧设置一组动力驱动器，分别与花鼓和动力承载装置结构连接。2.根据权利要求1所述的空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，其特征是：在自行车中轴外套内，垂直于中轴平行设置两组凸轮组，与中轴结构连接。3.根据权利要求1或2所述的空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，其特征是：凸轮组上的每只凸轮规格相同，在中轴上与中轴同圆心，围绕中轴一周均等分间隔设置。4.根据权利要求1或2或3所述的空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，其特征是：两组凸轮组上的凸轮先后接触气门杆的时空间隙须均等。5.根据权利要求1所述的空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，其特征是：设置连接中轴外套的后轮平叉一端上移，与后斜车杠结构连接。6.根据权利要求1所述的空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，其特征是：设置充气装置分别连接高气压枪头和自行车轮胎充气嘴，正或反方向旋转中轴，气缸工作，可作充气筒对自行车进行充气。7.根据权利要求1所述的空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，其特征是：设置高气压导管分别连接高气压包和气喇叭取代车铃。8.根据权利要求1所述的空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，空气能动力双轮三驱动的全过程，其特征是：在无链条自行车上，当脚登脚踏板带动中轴正或反方向旋转，凸轮压迫气门杆向另一端推进，并压缩气缸内空气产生高压气体，高气压包与气缸连接的单向阀打开，高压气体进入高气压包，当高气压包内的气压达到设定的高压力时，高气压包的单向出气阀打开，将高压气体送出分别至前轮车圈的两组动力承载装置和后轮动力驱动器的动力承载装置上，形成推力分别传递给前轮和后轮车圈，驱动自行车向前行驶。2CN102941904A说明书1/2页空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法[0001]技术领域：涉及空气能动力自行车、充气筒、中置同轴动力驱动装置等。[0002]背景技术：目前使用的助力自行车普遍存在要么燃烧能源不环保，要么结构复杂，要么行程较短，要么车体过重，要么达不到理想的时速，要么功能单一等的不足。[0003]发明内容：为了克服以上不足，本发明提供一种空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，在普通自行车的车体上，卸去链条、飞轮和链轮，加大中轴外套的直径，在中轴上和中轴外套外设置多缸高气压动力驱动装置。[0004]本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：在无链条自行车的前轮车圈上，一周辐条的两侧分别设置一组动力承载装置，与前轮车圈结构连接；在后轮花鼓的一端，辐条的外侧设置一组动力驱动器，分别与花鼓和动力承载装置结构连接。在自行车中轴外套内，垂直于中轴平行设置两组凸轮组，与中轴结构连接。凸轮组上的每只凸轮规格相同，在中轴上与中轴同圆心，围绕中轴一周均等分间隔设置。两组凸轮组上的凸轮先后接触气门杆的时空间隙须均等。设置连接中轴外套的后轮平叉一端上移，与后斜车杠结构连接。[0005]设置充气装置分别连接高气压枪头和自行车轮胎充气嘴，正或反方向旋转中轴，气缸工作，可作充气筒对自行车进行充气。[0006]设置高气压导管分别连接高