停泊渔船自发电系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102943733A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102943733A(43)申请公布日2013.02.27(21)申请号201210495360.4(22)申请日2012.11.29(71)申请人浙江海洋学院地址316000浙江省舟山市定海区文化路109号(72)发明人谢永和(51)Int.Cl.F03B13/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称停泊渔船自发电系统(57)摘要一种停泊渔船自发电系统属于船舶技术领域，包括前尾轴、齿轮、钢套、液压销、后尾轴、液压泵、储能器、液压马达和发电机，前尾轴和后尾轴通过钢套相连接，钢套上均布有多个液压销，后尾轴上设有与液压销相配套的销孔；前尾轴上安装有齿轮，齿轮与液压泵相连接，液压泵通过管路与储能器相连接，储能器通过管路与液压马达相连接，液压马达上安装有发电机。钢套一端焊接在前尾轴上，另一端与后尾轴形成间隙配合。本发明将螺旋桨及连接的传动尾轴独立出来，配以液压发电系统，利用洋流进行发电，为船上的日常生活供电，节能环保。CN1029437ACN102943733A权利要求书1/1页1.停泊渔船自发电系统，包括前尾轴（1）、齿轮（2）、钢套（3）、液压销（4）、后尾轴（5）、液压泵（6）、储能器（7）、液压马达（8）和发电机（9），其特征是：前尾轴（1）和后尾轴（5）通过钢套（3）相连接，钢套（3）上均布有多个液压销（4），后尾轴（5）上设有与液压销（4）相配套的销孔；前尾轴（1）上安装有齿轮（2），齿轮（2）与液压泵（6）相连接，液压泵（6）通过管路与储能器（7）相连接，储能器（7）通过管路与液压马达（8）相连接，液压马达（8）上安装有发电机（9）。2.根据权利要求1所述的停泊渔船自发电系统，其特征是：所述钢套（3）一端焊接在前尾轴（1）上，另一端与后尾轴（5）形成间隙配合。3.根据权利要求1所述的停泊渔船自发电系统，其特征是：所述液压马达（8）为外行星针轮摆线液压马达。4.根据权利要求1所述的停泊渔船自发电系统，其特征是：所述液压泵（6）为外行星针轮摆线液压泵。5.根据权利要求1所述的停泊渔船自发电系统，其特征是：所述前尾轴（1）的长度为1-1.2米。2CN102943733A说明书1/2页停泊渔船自发电系统技术领域[0001]本发明涉及停泊渔船自发电系统，具体的说是一种利用螺旋桨的自发电系统，属于船舶技术领域。背景技术[0002]随着科技的发展，船舶的制造吨位也越来越大了，尤其是在大型渔船方面，已经达到了上万吨位，一般此类的大型远洋船出海一次至少需要一年，在海上停泊时经常处于洋流区域，而洋流可以用来发电，但一般的渔船都不会用洋流发电系统，如何利用现在的螺旋桨来进行洋流发电是一个急需解决的问题。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种停泊渔船自发电系统。[0004]本发明要解决的问题是现有渔船停泊时不能利用洋流来发电的不足。[0005]为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：本发明提出一种停泊渔船自发电系统，包括前尾轴、齿轮、钢套、液压销、后尾轴、液压泵、储能器、液压马达和发电机，前尾轴和后尾轴通过钢套相连接，钢套上均布有多个液压销，后尾轴上设有与液压销相配套的销孔；前尾轴上安装有齿轮，齿轮与液压泵相连接，液压泵通过管路与储能器相连接，储能器通过管路与液压马达相连接，液压马达上安装有发电机。[0006]所述钢套一端焊接在前尾轴上，另一端与后尾轴形成间隙配合。[0007]所述液压马达为外行星针轮摆线液压马达；所述液压泵为外行星针轮摆线液压泵。[0008]所述前尾轴的长度为1-1.2米。[0009]本发明的优点是：本发明将螺旋桨及连接的传动尾轴独立出来，配以液压发电系统，利用洋流进行发电，为船上的日常生活供电，节能环保，应具有广阔的市场空间。附图说明[0010]图1是本发明停泊渔船自发电系统的示意图；图中：1、前尾轴2、齿轮3、钢套4、液压销5、后尾轴6、液压泵7、储能器8、液压马达9、发电机。[0011]具体实施方式以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。[0012]如图1所示，本发明提出停泊渔船自发电系统，包括前尾轴1、齿轮2、钢套3、液压销4、后尾轴5、液压泵6、储能器7、液压马达8和发电机9，前尾轴1和后尾轴5通过钢套3相连接，钢套3上均布有5个液压销4，后尾轴5上设有与液压销4相配套的销孔；前尾轴13CN102943733A说明书2/2页上安装有齿轮2，齿轮2与液压泵6相连接，液压泵6通过管路与储能器7相连接，储能器7通过管路与液压马达8相连接，液压马达8上安装有发电机9。[0013]所述钢套3一端焊接