燃气轮机排烟余热的回收利用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102966389A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102966389A(43)申请公布日2013.03.13(21)申请号201110257797.X(22)申请日2011.09.02(71)申请人陈新明地址313009浙江省湖州市南浔区练市镇凌家堰村陈家里自然村32号(72)发明人陈新明(74)专利代理机构杭州新源专利事务所(普通合伙)33234代理人李大刚(51)Int.Cl.F01K27/02(2006.01)H01M8/06(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称燃气轮机排烟余热的回收利用方法(57)摘要本发明公开了一种燃气轮机排烟余热的回收利用方法。该方法为从燃气轮机的燃气透平出来的排烟进入重整反应器，向重整反应器中加入摩尔比为1～2∶1的水和甲醇，在催化剂的作用下水与甲醇吸收燃气轮机的排烟余热进行化学反应，反应后的合成气通过纯化设备分离后即得纯度为85％～95％的氢气。本发明利用燃气轮机的排烟余热进行甲醇重整制取氢气，并将所得氢气用于燃料电池发电系统，利用热化学反应将燃气轮机的排烟余热进行品位提升并转化到反应合成气中，为甲醇制氢提供了新的思路，有效降低了甲醇制氢的能量消耗。同时本发明提高了燃料电池系统的燃料利用率和发电效率，达到了明显的节能目的。CN1029638ACN102966389A权利要求书1/1页1.一种燃气轮机排烟余热的回收利用方法，其特征在于：从燃气轮机的燃气透平(3)出来的排烟进入重整反应器(4)，向重整反应器(4)中加入摩尔比为1～2∶1的水和甲醇，在催化剂的作用下水与甲醇吸收燃气轮机的排烟余热进行化学反应，反应后的合成气通过纯化设备(5)分离后即得纯度为85％～95％的氢气。2.根据权利要求1所述燃气轮机排烟余热的回收利用方法，其特征在于：所得纯度较高的氢气经升压机构(6)升压后进入燃料电池(7)，另从燃气轮机的空气压气机(1)出口分离出适量空气进入燃料电池(7)，空气中的氧气与纯度较高的氢气在燃料电池(7)中进行反应，输出电能。3.根据权利要求2所述燃气轮机排烟余热的回收利用方法，其特征在于：燃料电池(7)中的未反应气和燃料电池(7)产生的部分水蒸汽共同进入燃气轮机的燃烧室(2)中。4.根据权利要求1、2或3所述燃气轮机排烟余热的回收利用方法，其特征在于：所述催化剂是重量百分比为41％～60％∶20％～40％∶7％～10％∶2％～12％的CuO/ZnO/Al2O3/Fe2O3。5.根据权利要求1、2或3所述燃气轮机排烟余热的回收利用方法，其特征在于：所述催化剂是重量比例为6～12∶4～9∶5～11的Cu/ZnO/Al2O3。6.根据权利要求1、2或3所述燃气轮机排烟余热的回收利用方法，其特征在于：重整反应器(4)中水与甲醇的反应温度为180℃～280℃，反应压力为2bar～8bar。2CN102966389A说明书1/3页燃气轮机排烟余热的回收利用方法技术领域[0001]本发明涉及一种燃气轮机排烟余热的回收利用方法，属于节能技术领域。背景技术[0002]目前对于燃气轮机的尾部余热的利用，常常是接余热锅炉，产生一定品位的蒸汽，用于燃气蒸汽联合循环，从而在一定程度上提高了系统的发电效率。然而，由于燃气轮机尾部烟气温度的限制，余热锅炉产生的蒸汽大多处于中压或次高压的状况，从而造成蒸汽循环的热转功效率不高。目前，燃气蒸汽联合循环的系统热转功效率通常在55％～60％之间。另外，燃气轮机的尾部烟气还常常用于溴化锂吸收式制冷，取得一部分冷量。上述这些燃气轮机尾部烟气余热的利用方法，只是涉及到热能之间的转换，没有提高燃气轮机尾部烟气余热的品位，从而不能够大幅度提高尾部余热下游的循环效率。[0003]燃料电池是一种直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效地转化为电能的发电装置，根据使用电解质种类的不同，燃料电池可以分为：碱性燃料电池(AFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、磷酸盐酸性燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)和固体氧化物燃料电池(SOFC)。MCFC和SOFC为高温燃料电池，在这两种燃料电池中，一般采用天然气内部重整制得氢气，与空气中的氧气发生电化学反应输出电能。天然气的重整过程一般在800℃左右的反应温度，其能量提升的品位有限，能量利用过程有待进一步优化。发明内容[0004]本发明的目的在于：提供一种燃气轮机排烟余热的回收利用方法。本发明利用燃气轮机的排烟余热进行甲醇重整制取氢气，并将所得氢气用于燃料电池发电系统，改进了燃气轮机排烟余热的传统利用方式，有效降低了甲醇制氢的能量消耗，实现了节能的目的。[0005]本发明的技术方案：燃气轮机排烟余热的回收利用方法：从燃气轮机的