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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102962622102962622B(45)授权公告日2014.11.26(21)申请号201210555535.6CN101890585A,2010.11.24,SU1574420A1,1990.06.30,(22)申请日2012.12.19JP10-15692A,1998.01.20,(73)专利权人中国兵器工业集团第五五研究所CN101758332A,2010.06.30,地址130012吉林省长春市朝阳区湖光路审查员孔祥艳738号(72)发明人杨秀才苗立琴章学国冯达夫张大舜姜合萍王静徐向兰姜继春崔万瑞乔欢于航李雷(74)专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100代理人魏征骥(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)(56)对比文件CN202963865U,2013.06.05,CN202539857U,2012.11.21,CN200991814Y,2007.12.19,CN202491030U,2012.10.17,权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图8页附图8页(54)发明名称车尾组合装置焊接夹具(57)摘要本发明涉及一种车尾组合装置焊接夹具,属于全地形双节履带运输车的车尾甲板组合焊接的定位夹紧装置。芯轴夹紧机构放在支座上,尾部支撑座夹紧机构通过固定座与支座固定连接,插板与支座固定连接,诱导轮夹紧机构通过油缸连接座一与支座固定连接,拉臂拉耳夹紧机构通过支架与支座固定连接,尾部支撑圈夹紧机构通过油缸连接座二与支座固定连接;本发明结构合理,装卸、定位、调整方便,定位精确,夹紧安全可靠。CN102962622BCN10296BCN102962622B权利要求书1/1页1.一种车尾组合装置焊接夹具,其特征在于:斜8°垫板与支座固定连接,芯轴夹紧机构放在支座上,芯轴夹紧机构的长轴与左诱导轮套筒插接、短轴与右诱导轮套筒插接,尾部支撑座夹紧机构通过固定座与支座固定连接,插板与支座固定连接,诱导轮夹紧机构通过油缸连接座一与支座固定连接,诱导轮夹紧机构的定位轴一分别与左诱导轮套筒、右诱导轮套筒插接,拉臂拉耳夹紧机构通过支架与支座固定连接,尾部支撑圈夹紧机构通过油缸连接座二与支座固定连接;所述芯轴夹紧机构的结构是:长轴和短轴通过套、挡套和背套连接,旋转手柄与套螺纹连接,左立板通过销轴与长轴连接、右立板通过销轴与短轴连接;所述尾部支撑座夹紧机构的结构是:导杆通过铜套与固定座滑动连接,油缸一与固定座穿接,导杆的一端与连接板固定连接,油缸一的一端与连接座三固定连接,连接板与连接座三固定连接,圆筒与连接板固定连接;所述诱导轮夹紧机构的结构是:油缸二与油缸连接座一固定连接,油缸二一端与连接座一固定连接,连接座一与架体一固定连接,架体一与支座滑动连接,定位轴一与架体一固定连接;所述拉臂拉耳夹紧机构的结构是:支架组底部与支座固定连接,拉臂光轴两端与支架组固定连接,拉臂芯轴两端与支架组固定连接,该拉臂芯轴中部套接拉臂长隔套,该拉臂长隔套两侧的拉臂芯轴上分别套接拉臂短隔套,该拉臂短隔套外侧的拉臂芯轴上分别套接拉臂隔套,在拉臂隔套的外侧拉臂芯轴上分别套接U型隔套,拉耳芯轴两端分别与支架组固定连接,两端的拉耳隔套一分别与拉耳芯轴套接,中间拉耳隔套二与拉耳芯轴套接;所述尾部支撑圈夹紧机构的结构是:油缸连接座二与支座固定连接,油缸三与油缸连接座二固定连接,连接座二与油缸三的一端固定连接,连接座二与支座滑动连接,架体二与连接座二固定连接,履带调整器夹具与架体二固定连接,定位轴二与架体二固定连接。2CN102962622B说明书1/3页车尾组合装置焊接夹具技术领域[0001]本发明涉及全地形双节履带运输车的车尾甲板组合焊接的定位夹紧装置。背景技术[0002]全地形双节履带运输车的车尾甲板组合包括:左、右诱导轮、尾部传动支撑圈、左、右履带调整器、四个拉耳、两个拉臂等,上述零件,需要在组合定位后焊接到一起,这时就需通过合适的焊接夹具来完成,而目前没有专用的焊接夹具,从而给生产带来不便。发明内容[0003]本发明提供一种车尾组合装置焊接夹具,以解决没有焊接夹具时存在的调整不方便,定位不精确,夹紧不安全可靠的问题。[0004]本发明采取的技术方案是:斜8°垫板与支座固定连接,芯轴夹紧机构放在支座上,芯轴夹紧机构和长轴与左诱导轮套筒插接、短轴与右诱导轮套筒插接,尾部支撑座夹紧机构通过固定座与支座固定连接,插板与支座固定连接,诱导轮夹紧机构通过油缸连接座一与支座固定连接,诱导轮夹紧机构的定位轴分别与左诱导轮套筒、右诱导轮套筒插接,拉臂拉耳夹紧机构通过支架与支座固定连接,尾部支撑圈夹紧机构通过油缸连接座二与支座固定连接;[0005]本发