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SPS契约中的剩余控制权研究
SPS(SupplierParkSystem)是一种供应商园区体系，是汽车行业中常用的一种关系型供应链管理模式。在SPS的契约关系中，剩余控制权是指供应商和汽车制造商之间剩余的决策权，即未被合同规定的决策权。本文将探讨SPS契约中的剩余控制权，以及如何管理这种控制权。
一、SPS契约中的剩余控制权
在SPS模式下，供应商和汽车制造商之间建立了更加紧密的合作伙伴关系。这种紧密的关系要求双方在合作过程中需要有更高的透明度和沟通，在契约中规定了许多细节和规则。但是在实际合作中，总会存在一些未被契约规定的具体事项需要做出决策，这时就会有剩余控制权的问题。
剩余控制权是指供应商和汽车制造商之间未被契约规定的控制权。它包含了不影响产品质量，不增加成本的操作方式，以及一些风险分摊等事项。例如，汽车制造商可能会要求供应商在零部件的切割中使用某种特殊的刀具制造，但是具体的刀具品牌和型号未被特别规定，这时剩余控制权就落在供应商手中。
剩余控制权的存在本质上是一种不确定性因素，可能会影响到供应链的可控性和稳定性。因此，合理管理剩余控制权成为了SPS模式中非常重要的问题。
二、剩余控制权的管理
1、建立合理的SPS契约
建立合理的SPS契约是剩余控制权管理的第一步。合理的契约意味着契约应该覆盖尽可能多的情况，避免存在过多的剩余控制权。同时，契约也应该规定清楚双方在合作过程中的权利和义务，减少未做出约定的情况的出现。
2、提高透明度
透明度是剩余控制权管理的核心。建立透明度可以减少未做出约定的情况的出现，同时也能为TJ供应链关系的最优化交互奠定基础。透明度的建立包括两个方面：一个是信息交流的透明度，即双方应该互相公开信息，对于自身状态和需求应该向对方尽可能透露；另一个是流程的透明度，双方需要协商规定好每一个环节的流程，避免在执行过程中出现剩余控制权。
3、合作供应商的选择
SPS契约的剩余控制权是影响供应链关系的因素之一，供应商的选择也是非常关键的一环。选择合适的供应商可以大大降低管理剩余控制权的成本。选择标准应该包括供应商的技术实力、管理水平、信誉度等方面，同时也需要关注供应商的配合程度和沟通能力，在契约管理过程中应该是一个紧密的合作伙伴。
4、建立风险共担
风险共担是管理剩余控制权的另一种方法。在SPS模式中，供应商和汽车制造商之间需要建立更加密切的合作关系，应对各种不确定性因素。当供应商和汽车制造商在合作过程中共担风险时，剩余控制权将成为更加透明的决策因素，有助于规避供应链的各种风险。
三、结论
管理剩余控制权是构建SPS模式中稳定可靠的供应链关系的必要条件。在建立透明度、选择合作伙伴、共担风险等方面，都需要供应商和汽车企业密切合作，厘清双方所拥有的权利和义务，共同制定项目计划，维护订单在TJ供应链的执行过程中的顺利进行，为整个合作关系的成功奠定基础。