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AP-42道路交通扬尘排放模型评估及其在北京市的应用
摘要：
道路交通扬尘排放是城市空气污染的主要来源之一。本文利用AP-42模型对北京市道路交通扬尘排放进行评估，并探讨了该模型在应用中的优缺点。研究结果表明，北京市道路交通扬尘排放量较大，其中汽车尾气和车辆轮胎与道路磨损是主要来源。应用AP-42模型可以较为准确地预测道路交通扬尘排放量，但该模型的不确定性较大，在实际应用中需要注意。
关键词：道路交通；扬尘排放；AP-42模型；北京市
1.介绍
道路交通扬尘排放是城市空气污染的主要来源之一，通过车辆尾气、车辆轮胎与道路磨损等方式释放，对城市空气质量和人体健康造成严重影响。因此，在城市环境管理和污染防治中，对道路交通扬尘排放的评估和控制十分重要。
AP-42模型是美国环境保护局开发的一种通用型排放因子模型，可以用于评估大气污染源的排放量。该模型已被广泛应用于各种类型的源排放估算，包括道路交通扬尘排放。本文利用AP-42模型对北京市道路交通扬尘排放进行评估，并探讨该模型在应用中的优缺点。
2.数据与方法
本研究采用北京市2019年道路交通统计数据，包括车辆类型、行驶里程、车速、车流量等，作为AP-42模型输入参数。按照该模型的计算方法，分别计算出北京市各区域的汽车尾气、车辆轮胎与道路磨损排放量，并分析排放来源和分布情况。
3.结果与分析
3.1道路交通扬尘排放量估算
根据AP-42模型计算结果，北京市道路交通扬尘排放量约为18.5万吨/年，其中汽车尾气排放量占比最大，为57.3%；车辆轮胎与道路磨损排放量占比分别为29.7%和13.0%。
3.2排放来源和分布情况
根据估算结果，北京市排放量最大的地区为朝阳区和海淀区，分别占总排放量的32.6%和21.9%；排放量最小的地区为密云区，仅占总排放量的0.1%。从排放来源来看，轻型车辆（包括小汽车和轻型货车）是主要的排放源，其排放量占总排放量的67.7%；重型车辆（包括重型货车和公交车）排放量较小，仅占总排放量的32.3%。
3.3AP-42模型的优缺点
AP-42模型具有通用性和灵活性，可以适用于不同类型的源排放估算。在本研究中，该模型可以较为准确地估算出北京市道路交通扬尘排放量，并且能够对排放来源和分布情况进行分析。但是，该模型的不确定性较大，受到一些因素（如气象条件、道路状况、行驶速度等）的影响较大，需要结合实际情况进行修正和验证。
4.结论
本研究利用AP-42模型对北京市道路交通扬尘排放进行了评估，发现汽车尾气和车辆轮胎与道路磨损是主要的排放源，排放量分布不均，地区差异显著。虽然AP-42模型在估算道路交通扬尘排放量方面具有优势，但在实际应用中需要注意模型不确定性带来的影响，结合实际情况进行修正和验证，保证评估结果的准确性。