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车用内置式永磁同步电机励磁电流补偿弱磁控制策略研究
车辆内置式永磁同步电机（PMSM）是一种高效、高性能的电机，在电动车辆中得到广泛应用。然而，在一些特定情况下，如低速起动、高速运行等操作条件下，由于磁场增强效应的限制，PMSM可能出现弱磁现象，导致输出扭矩下降、效率降低等问题。为了解决这个问题，本文将对车辆用内置式PMSM的励磁电流补偿弱磁控制策略进行研究。
首先，本文将通过对PMSM的工作原理和特点进行分析，探讨了弱磁现象的产生原因和影响。由于弱磁现象主要是由于磁场增强效应受限造成的，因此提高励磁电流是解决弱磁问题的一种有效手段。本文将对不同励磁电流对PMSM性能的影响进行研究和分析。
其次，本文将对现有的弱磁控制策略进行综述和评价。基于此，本文提出了一种基于反馈控制的励磁电流补偿策略。该策略结合了PMSM电流、转速等状态量的实时反馈信息，通过调节励磁电流的大小和频率，以实现对PMSM磁场增强效应的有效补偿，从而解决PMSM弱磁问题。
接着，本文将通过建立车辆用内置式PMSM的数学模型，并基于该模型进行仿真实验。通过对不同操作条件下的PMSM性能进行评估，验证了所提出的励磁电流补偿策略的有效性。仿真结果显示，在弱磁控制策略的补偿下，PMSM的输出扭矩和效率得到了明显提升。
最后，本文将利用实际车辆进行试验验证。通过在实际车辆上进行测试和对比分析，验证了所提出的励磁电流补偿策略在实际应用中的可行性和有效性。
综上所述，本文对车辆用内置式PMSM的励磁电流补偿弱磁控制策略进行了研究。通过分析PMSM的工作原理和特点，提出了基于反馈控制的励磁电流补偿策略，并通过仿真实验和实际试验验证了该策略的有效性。这对于提高PMSM的输出性能和效率具有重要的实际意义，对于电动汽车的可持续发展也具有一定的指导意义。