叉车转向控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102991577A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102991577A(43)申请公布日2013.03.27(21)申请号201110374456.0(22)申请日2011.11.23(71)申请人芜湖瑞创叉车有限公司地址241002安徽省芜湖市高新技术开发区杨河路8号(72)发明人洪涛唐士杰苏明(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人沈志海(51)Int.Cl.B62D7/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称叉车转向控制装置(57)摘要本发明提供了一种叉车转向控制装置，包括其包括一对前轮、一对后轮及转向控制组件,所述转向控制组件仅与其中一个前轮及与该前轮同侧的后轮连接。当叉车需转向时，转动控制杆可带动前转动组件转动，与此同时，前转动组件通过传动组件带动后转动组件转动，由此第一前轮与第一后轮同时转向；本发明的好处在于结构简单，可以大大减小叉车的转弯半径。CN102957ACN102991577A权利要求书1/1页1.一种叉车转向控制装置，其包括一对前轮（2,2’）、一对后轮（3，3’）及转向控制组件（1），其特征在于：所述转向控制组件（1）仅与其中一个前轮（2）及与该前轮同侧的后轮（3）连接。2.如权利要求1所述一种叉车转向控制装置，其特征在于：所述转向控制组件（1）包括前转动组件（5）、后转动组件（6）、传动组件（7）及控制杆（8），所述前转动组件（5）与叉车前轮（2）相连，所述后转动组件（6）与叉车后轮（3）相连，所述传动组件（7）连接前转动组件（5）与后转动组件（6），所述控制杆（8）与该前转动组件（5）相连。3.如权利要求2所述一种叉车转向控制装置，其特征在于：所述叉车还包括第一支架（4）与第二支架（4’），所述第一支架（4）分别与前转动组件（5）及前轮（2）相固定而使前转动组件（5）与前轮（2）相连，所述第二支架（4’）分别与后转动组件（6）及后轮（3）相固定而使该后转动组件（6）与后轮（3）相连。4.如权利要求3所述一种叉车转向控制装置，其特征在于：所述前转动组件（5）与后转动组件（6）为齿轮，传动组件（7）为链条。5.如权利要求3所述一种叉车转向控制装置，其特征在于：所述叉车还包括车身架（11），该转向控制组件（1）还包括分别设置在前转动组件（5）与后转动组件（6）上的转动轴（10），所述转动轴（10）设置在所述车身架（11）的一侧。6.如权利要求6所述一种叉车转向控制装置，其特征在于：所述控制杆（8）具有杆状部（9），所述杆状部（9）与第一支架（4）的转轴相连。7.如权利要求1所述一种叉车转向控制装置，其特征在于：与所述转向控制组件（1）相连的前轮（2）及后轮（3）为驱动轮。2CN102991577A说明书1/2页叉车转向控制装置技术领域[0001]本发明涉及一种叉车转向控制装置。背景技术[0002]随着生产的需要，人们对叉车的要求也越来越高为使叉车能够在较小的地方转弯，就要求叉车的转弯半径小。然而，现有的叉车中，采用前轮转向、后轮驱动的方式，会使叉车的转弯半径难以减小；而采用四轮转向，虽然可减小叉车的转弯半径，但却容易使得转向系统变得复杂，增加了叉车的制造成本，完全不能够满足生产的需要。发明内容[0003]鉴于上述状况，有必要提供一种转弯半径较小、转向结构简单的叉车转向控制装置。[0004]本实用发明提供一种叉车转向控制装置，其包括一对前轮、一对后轮及转向控制组件,所述转向控制组件仅与其中一个前轮及与该前轮同侧的后轮连接。[0005]作为本发明的进一步改进在于：所述转向控制组件包括前转动组件、后转动组件、传动组件及控制杆，所述前转动组件与叉车前轮相连，所述后转动组件与叉车后轮相连，所述传动组件连接前转动组件与后转动组件，所述控制杆与该前转动组件相连。[0006]作为本发明的进一步改进在于：所述叉车还包括第一支架与第二支架，所述第一支架分别与前转动组件及前轮相固定而使前转动组件与前轮相连，所述第二支架分别与后转动组件及后轮相固定而使该后转动组件与后轮相连。[0007]作为本发明的进一步改进在于：所述前转动组件与后转动组件为齿轮，传动组件为链条。[0008]作为本发明的进一步改进在于：所述叉车还包括车身架，该转向控制组件还包括分别设置在前转动组件与后转动组件上的转动轴，所述转动轴设置在所述车身架的一侧。[0009]作为本发明的进一步改进在于：所述控制杆具有杆状部，所述杆状部与第一支架的转轴相连。[0010]作为本发明的进一步改进在于与所述转向控制组件相连的前轮及后轮为驱动轮。[0011]本发明的有益效果是：通过转向控制组件控制一前轮及与该前轮同侧的后轮实现转向，从而减少叉