一种登机桥接机口的双链驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102991693A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102991693A(43)申请公布日2013.03.27(21)申请号201210391485.2(22)申请日2012.10.16(71)申请人蒂森克虏伯机场系统（中山）有限公司地址528400广东省中山市火炬高科技产业开发区世纪大道侧(72)发明人胡克明符平宣牛福维何世宗(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人张海文(51)Int.Cl.B64F1/305(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图66页(54)发明名称一种登机桥接机口的双链驱动装置(57)摘要本发明公开了一种登机桥接机口的双链驱动装置，包括驱动电机、第一链轮和至少二并行设置的链条，所述接机口枢接在登机桥通道上，所述驱动电机固定安装在接机口上，第一链轮设置在驱动电机输出轴上，所述链条固定在登机桥通道上，第一链轮与链条配合传动。本发明通过采用至少二并行设置的链条进行传动，在本发明正常工作时并行设置的链条共同进行传动，当其中一根链条断裂时，剩下的并行设置的链条可继续进行传动，不会影响登机桥的正常使用，避免人员、登机桥或者飞机发生事故。本发明结构简单、成本增加不大、经济性好，但安全性能却大大提高，从而有效避免断链事故的发生。CN102963ACN102991693A权利要求书1/1页1.一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于包括驱动电机（1）、第一链轮（2）和至少二并行设置的链条（3），所述接机口（4）枢接在登机桥通道（5）上，所述驱动电机（1）固定安装在接机口（4）上，第一链轮（2）设置在驱动电机（1）输出轴上，所述链条（3）固定在登机桥通道（5）上，第一链轮（2）与链条（3）配合传动。2.如权利要求1所述的一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于所述登机桥通道（5）与接机口（4）连接端设置成圆弧面状，登机桥通道（5）设置有用于放置链条（3）的凹槽（6），所述链条（3）设置在凹槽（6）内且两端与凹槽（6）固定连接。3.如权利要求2所述的一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于所述链条（3）两端设置有带螺纹的拉杆（31），凹槽（6）两端设置有与拉杆（31）配合的连接板（61），连接板（61）上设置有通孔，拉杆（31）穿设在该通孔内，并通过螺母（32）固定。4.如权利要求3所述的一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于其还包括一用于维持链条（3）运行时形状的导向装置。5.如权利要求4所述的一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于所述导向装置包括支架（71）、至少二个可转动的设置在支架（71）上的第二链轮（72），所述支架（71）可转动的设置在登机桥通道（5）上，所述第二链轮（72）与第一链轮（2）分别设置在链条（3）的两侧。6.如权利要求3所述的一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于所述链条（3）的端部还设置有用于检测链条（3）工作状态的检测装置。7.如权利要求6所述的一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于所述检测装置包括依次设置在螺母（32）和连接板（61）之间并套设在拉杆（31）上的蝶形弹簧（81）、检测装置本体（82）、压缩弹簧（83）、感应板（84），当出现链条（3）断开或螺母（32）松动的情况时，检测装置本体（82）和感应板（84）在蝶形弹簧（81）及压缩弹簧（83）的作用下将分离，由此检测装置本体（82）将发出电信号。8.如权利要求1所述的一种登机桥接机口的双链驱动装置，其特征在于所述驱动电机（1）输出轴上设置有减速装置。2CN102991693A说明书1/3页一种登机桥接机口的双链驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种登机桥接机口的双链驱动装置。背景技术[0002]接机口是登机桥与飞机接泊时，直接接触飞机的部件，为适应飞机停泊的位置，做到与飞机紧密的可靠的对接，在接机过程中，接机口须做必要的角度调整，为此需要接机口旋转驱动装置来完成此功能，现在接机口驱动系统基本上是由驱动电机、链条、链轮等组成。设计时虽然选择链条时会考虑较大的安全裕度，但偶尔仍闻有断链的事故发生。对于安全性能要求高的登机桥来说是一个安全隐患。为此有必要对现有技术特征进行改进。发明内容[0003]为了解决上述问题，本发明提供一种登机桥接机口的双链驱动装置。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种登机桥接机口的双链驱动装置，包括驱动电机、第一链轮和至少二并行设置的链条，所述接机口枢接在登机桥通道上，所述驱动电机固定安装在接机口上，第一链轮设置在驱动电机输出轴上，所述链条固定在登机桥通道上，第一链轮与链条配合传动。[0005]所述登机桥通道与接机口连接端设置成圆弧面状，登机桥通道设置有用于