架梁安全专项施工方案.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：第-32-页第-32-页G318日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程A标段（K0+000-K26+500）架梁安全专项施工方案龙建路桥股份有限公司日喀则市至日喀则机场A标项目经理部目录一、工程概况二、编制依据三、安全目标四、安全管理组织机构五、安全生产保证体系六、作业人员岗位配备表七、安全教育培训八、安全施工保证措施九、资源配置十、危险源辨识及应对措施十一、建立架梁值班制度十二、实行安全生产联保互控制度十三、严格执行架梁作业纪律十四、架梁作业安全技术操作规程的一般规定1.架梁现场安全操作规程2．架梁现场人员的安全防护3.起重吊装安全操作规程4．高空作业安全操作规程十五、架梁作业安全操作规程1.一般要求2.整机安全操作要求3．液压系统安全操作规程及注意事项4．电气系统安全操作规程及注意事项5．架梁前的准备工作6.架梁作业前安全注意事项7.提梁、运梁作业8.架梁作业9．起吊机架梁及纵移过孔10.架梁作业重要部位安全操作规程11.梁体安装的注意事项及安全保护措施架梁施工安全专项方案一、工程概况本项目为西藏日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程。路线起点位于机场进场路与G318交叉处路线终点在白朗县阿亚村采用一级公路标准设计速度100Km/h路基宽度25m路线全长26.5Km（不含断链）。主线起点至机场大门之间路段为机场进场路采用市政道路标准建设设计速度40Km/h路基宽度22.46m/24.66m（既有道路单侧加宽）。白朗连接线采用二级公路标准建设设计速度80Km/h路基宽度12.0m白朗连接线全长7.015Km。1、项目地理位置及地形、地貌本项目位于西藏日喀则地区所在区域是青藏高原的重要组成部分。路线跨越年楚河为雅江支流水系；主要翻越杰琼村垭口、崩戈虾日垭口和布苦努垭口路线最高海拔位于崩戈虾日垭口标高4029米（K29+090）最低点位于路线起点3802.5m（K0+000）项目区大部分区域海拔位于3700-4100m之间。受构造控制区内地貌按成因类型主要分为构造剥蚀地貌和河流侵蚀地貌两大类型。构造剥蚀地貌主要为藏西南中低山区总体地形西高东低而河流侵蚀地貌主要为雅鲁藏布江和年楚河及其支流的流水地貌。2、气候条件项目区气候空气稀薄、阳光充足、干燥缺氧、低温寒冷、夏秋多雨、冬春多风、年降水少、水热同步、年温差小而昼夜温差悬殊干湿季节明显夏季温和湿润降水集中冬季干燥寒冷、蒸发强烈为特征属藏南温带半干旱高原季风气候。综合日喀则气象站、白朗江河办及西藏自治区地图册（1995年版）和西藏旅游探险手册（2001年版）等资料测区内气压为549～624mmpa空气密度为719～800g/m3含氧量为166～186s／m3相对海平面含氧量约59％～65％。多年平均气温4.93～7.07℃极端最高气温28.5℃极端最低气温－16.8℃。多年平均降水量265.3～451.5mm多年平均蒸发量为2114.9～2473mm空气相对湿度43.44～45.73％年日照时数为3190～3200h年无霜期110---120天。中南部冻土深度小于0.93m。每年2月～4月气候干燥常刮东南风或西北风且全年盛行河谷风平均风速1.62～3.3m／s最大风速25m／s。5月～7月气候温和一般地面温度15～20℃月均气温为12.8～14.2°C并以6月最高为13.9～16.4℃7月～9月为雨季季节分明气候温和多夜雨并呈大雨或暴雨其降水量占年降水量的90.4～94.5％。12月至翌年1月为冬季气候干燥寒冷多积雪和冰冻累年最冷月平均气温为－3.4～－6.4℃为每年一月份北部高寒山区气温更低。3、工程地质工作区沿线出露地层主要为第四系松散堆积层下伏滇藏地层大地区之冈底斯—腾冲地层区南部日喀则分区及雅鲁藏布地层区北部蛇绿岩分区。其中日喀则地层分区主要出露白垩系日喀则群昂仁组（K2a）地层；而雅鲁藏布地区主要出露上侏罗～下白垩统白朗蛇绿岩群（J3K1B）及新生界古近系柳区群（E1-2Lq）地层。其中白朗蛇绿岩群变质、变形较强为构造地层单位；柳群区为山前磨拉石沉积。二、编制依据(1)《龙门吊操作使用说明书》(2)《运梁小车操作使用说明书》(3)《起重机械安全规程》(4)《公路工程施工安全技术规程》三、安全目标坚持贯彻“安全第一预防为主综合治理”的方针建立健全安全管理组织机构完善安全生产保证体系消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故创建安全生产标准工地。四、安全管理组织机构架梁安全管理组织机构领导小组组长：李玉生副组长：张凯现场总指挥：毕建伟