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导弹总体结构设计第四章导弹外形设计一、外形设计任务
对于有翼导弹：
（1）选择导弹的气动布局，即正确选择弹体各部件（弹翼、尾翼、舵面、发动机或进气道等）的相互位置；
（2）从导弹具有良好的气动力特性以及机动性、稳定性和操纵性能出发，并考虑导弹制导系统特性及弹体结构等因素，确定弹体各部件的外形参数和几何尺寸。
对于弹道导弹：
最重要的是进行头部外形设计，使导弹具有适当的静稳定度并减小气动载荷。二、外形设计过程
对导弹外形设计有重要影响的战术技术指标有动力航程、巡航速度、飞行空域以及战斗部威力等。
（1）在选定了推进系统、战斗部等弹上主要设备，初步确定导弹总体主要参数之后；
（2）外形设计是与导弹主要参数的选择、部位安排及导弹质心定位等工作紧密联系交错进行的。三、外形设计基本要求
（1）满足导弹战术技术指标和弹上各分系统的工作要求；
（2）充分利用最佳翼身干扰、翼面间干扰以及外挂物与翼身的干扰；
（3）应使总体结构布局合理，减小弹体上的脉动压力及横滚力矩；
（4）满足导弹机动性、稳定性与操作性的要求；
（5）保证在最大使用攻角范围内，空气动力特性特别是力矩特性尽可能处于线性范围，减小非线性对系统带来的不利影响；
（6）外形设计应满足隐身要求，使雷达散射面积最小；
（7）便于发射、运输、贮存与实战使用。
（8）对于高超声速导弹，外形设计要保证气动加热最低。气动布局：导弹的气动外形及各部件相对位置的布置。
具体来说就是研究两个问题：
翼面（包括弹翼、舵面等）数目及其在弹身周向的布置方案；
翼面之间（如弹翼与舵面之间）沿弹身纵向的布置方案。
衡量气动布局优劣的标准：
对于不同类型的导弹是不同的。
地对空导弹和空对空导弹：首先是导弹应具有良好的机动性、操纵性和稳定性，这是由于这类导弹是攻击机动性较大的飞机；其次是使导弹具有良好的空气动力特性和部位安排的方便性等。
中远程导弹：要求导弹具有良好的空气动力特性，升阻比大，横向稳定性好，发动机要有良好的进气与工作条件等。一、翼面在弹身周侧的布置型式
1、面对称布置方案
特点：
（1）迎面阻力小、质量小
（2）倾斜稳定性好。
（3）载机上悬挂方便。
（4）侧向机动性差。
转弯方式：
（1）平面转弯
（2）倾斜转弯§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局§4.2气动布局六、部位安排方便性分析六、部位安排方便性分析，，，，，，，，§4.3导弹外形几何参数的选择§4.3导弹外形几何参数的选择§4.3导弹外形几何参数的选择，，，，5．翼型的选择
常用的超声速翼型有：
（a）菱形
（b）六边形
（c）双弧形
（d）钝后缘形
常用的亚声速翼型有：
（e）不对称双弧翼型
（f）对称双弧翼型
（g）层流翼型6．弹翼平面形状的选择
常见的弹翼平面形状有：
平直翼；（b）梯形翼；
(c)后掠翼；（d）三角翼；
(e)切尖三角翼；（f）拱形翼；
(g)S形翼。
选择原则：
飞行速度大小是选择弹翼外形的主要依据6．弹翼平面形状的选择
在确定弹翼平面形状及其几何参数时，还必须考虑到其他的因素。，，，1．弹身外形的选择
（2）尾部外形
尾部形状通常有平直圆柱形、锥台形和抛物线形三种，为满足特殊需要，也有倒锥形尾部等。
尾部外形选择主要考虑内部设备的安排和阻力特性，在满足设备安排的前提下，尽可能选用阻力小，加工简单的尾部外形，如锥台形尾部。1．弹身外形的选择
（3）中段外形
弹身中段常采用圆柱形，其优点是阻力小，容积大，且制造方便。但有的有翼导弹弹身中段采用台锥形和非圆截面，以提高升阻比和减小弹身压心的变化量。
弹身直径越大阻力越大，所以设计时要尽量减小弹身直径。必要时可增加腹鳍和局部鼓包以缩小弹体的最大直径。二、弹身外形及其几何参数的选择
2．弹身几何参数确定2．弹身几何参数确定
（1）头部长细比的确定
头部长细比对头部波阻影响较大，如下图所示，越大，阻力越小，但当时，减小趋势不太明显。2．弹身几何参数确定
（2）尾部长细比和收缩比的确定
在设备安置允许的条件下，按阻力最小的要求来确定。
随着和的增加，尾部收缩越小，气流分离和膨胀波强度越弱，尾部阻力
就越小。同样的增加，尾部阻力也相应减小，阻力系数随马赫数的变化见图。2．弹身几何参数确定
（2）尾部长细比和收缩比的确定
随着和的增加，底部阻力也增加。底部压力与收缩系数的变化曲线见
下图。由此可见，当采用收缩尾部时，增加了一部分尾部阻力，