张力赋予部件、张力赋予部件组装体、发动机和骑乘型车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103052828A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103052828A(43)申请公布日2013.04.17(21)申请号201280002261.6代理人龙淳(22)申请日2012.05.08(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)(30)优先权数据2011-1140942011.05.20JPF02B67/06(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2013.01.31(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2012/0617642012.05.08(87)PCT申请的公布数据WO2012/160960JA2012.11.29(71)申请人雅马哈发动机株式会社地址日本静冈县(72)发明人猪森俊典中岛彰利(74)专利代理机构北京尚诚知识产权代理有限公司11322权利要求书权利要求书3页3页说明书说明书1111页页附图附图1212页(54)发明名称张力赋予部件、张力赋予部件组装体、发动机和骑乘型车辆(57)摘要提供一种能够在发动机中容易安装张紧器和凸轮链的方案，该发动机为使用刀型张紧器对凸轮链赋予张力的结构，且为气缸体的侧面不能打开的结构。刀型靴（168）具有板状部（172）、前端部（179）、后端部（175）、第一夹具安装部（300）和第二夹具安装部（302）。第一夹具安装部（300）设置在比长度方向中央靠前端部（179）一侧，安装有治具（200）。第二夹具安装部（302）设置于长度方向中央靠后端部（175）一侧，安装有治具（200）。第一夹具安装部（300）在与板弹簧（166）的延伸方向交叉的方向上具有开口（301）。CN103528ACN103052828A权利要求书1/3页1.一种张力赋予部件，其特征在于：其能够配置在包含由气缸体形成至少一部分的筒部的链条室的内部，用于对从曲轴向凸轮轴传递动力的链条赋予张力，所述张力赋予部件具备：在没有被从外部施加力的状态下弯曲的板簧；和支承所述板簧的接触部件，所述接触部件包括：接触支承部，其沿所述板簧与所述板簧接触；第一端部，其支承所述板簧的一端；第二端部，其支承所述板簧的另一端；和夹具安装部，其安装有用于降低所述板簧的弯曲程度的夹具，在所述夹具被安装于所述夹具安装部的状态下所述张力赋予部件配置于所述筒部内的情况下，所述夹具安装部使所述夹具的至少一部分位于所述筒部的外侧。2.如权利要求1所述的张力赋予部件，其特征在于：所述夹具安装部具有第一夹具安装部和第二夹具安装部，所述第一夹具安装部设置于比长度方向中央靠所述第一端部的一侧，安装有夹具，所述第二夹具安装部设置于比长度方向中央靠所述第二端部的一侧，安装有夹具，所述第一夹具安装部具有在与所述板簧的延伸方向交叉的方向开口的开口部。3.如权利要求2所述的张力赋予部件，其特征在于：所述第一夹具安装部设置于所述第一端部，所述第二夹具安装部设置于所述第二端部。4.一种张力赋予部件组装体，其特征在于，具备：权利要求2或3所述的张力赋予部件；和安装于所述张力赋予部件的夹具，其中，所述夹具具有：支承所述第一夹具安装部的第一支承部；支承所述第二夹具安装部的第二支承部；和主体部，其连接所述第一支承部和所述第二支承部，沿所述板簧的延伸方向延伸。5.如权利要求4所述的张力赋予部件组装体，其特征在于：在没有来自外部的力作用的状态下的所述张力赋予部件的所述第一被支承部与所述第二被支承部之间的距离，比所述夹具的所述第一支承部与所述第二支承部之间的距离短。6.如权利要求4或5所述的张力赋予部件组装体，其特征在于：所述夹具的所述主体部接近所述张力赋予部件的所述张力赋予部件宽度方向上的一侧，所述第一支承部和所述第二支承部是在所述板簧的宽度方向、从所述主体部朝向所述张力赋予部件的方向上突出的突起，令从所述板簧的所述一端朝向所述另一端的方向为第一方向，令从所述板簧的所述另一端朝向所述一端的方向为第二方向时，2CN103052828A权利要求书2/3页所述第一夹具安装部受到来自所述第一支承部的所述第二方向的力，所述第二夹具安装部受到来自所述第二支承部的所述第一方向的力。7.如权利要求6所述的张力赋予部件组装体，其特征在于：所述第二夹具安装部具有对所述第二支承部的与所述接触支承部正交的方向进行支承的部分。8.如权利要求4～7中任一项所述的张力赋予部件组装体，其特征在于：所述第一夹具安装部为在所述板簧的宽度方向上比所述第一支承部的突出方向上的长度大地凹陷，且从所述第一端部的所述接触支承部的宽度方向上的一端向另一端延伸的槽。9.如权利要求4～7中任一项所述的张力赋予部件组装体，其特征在于：所述接触部件还具有对所述板簧的宽度方向两端部进行支承的一对端部支承部。10.如权利要求4～9中任一项所述的张力赋予部