发动机可变进气门相异升程的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN103061846B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.02.25(21)申请号201310029510.7审查员朱鑫(22)申请日2013.01.25(73)专利权人唐山学院地址063000河北省唐山市大学西道9号专利权人中国人民解放军军事交通学院(72)发明人张士强刘瑞林刘伍权戴俊董素荣包景阳周广猛(74)专利代理机构天津市北洋有限责任专利代理事务所12201代理人杜文茹(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)F01L1/047(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称发动机可变进气门相异升程的装置(57)摘要一种发动机可变进气门相异升程的装置，包括：阶梯轴套，能够旋转的设置在阶梯轴套内且一端的端部与阶梯轴套前端的端口部对齐，另一端的端部伸出阶梯轴套后端端口的芯部齿轮轴，固定的套在阶梯轴套外周的外凸轮组件，能够旋转的套在阶梯轴套外周并与位于阶梯轴套内的芯部齿轮轴固定连接的内凸轮组件，分别与伸出阶梯轴套的芯部齿轮轴这一端以及位于阶梯轴套该端的外凸轮组件中的外凸轮相结合的相角调整装置。本发明可变进气门相异升程方法及相关装置，使每个缸的一对进气凸轮可产生连续改变的相异角,从而使气门升程差发生改变而产生涡流和调整涡流,进而平衡缸内气体运动组织与进气流量系数之间的矛盾，同时实现对发动机性能的全面优化。CN103061846BCN103061846B权利要求书1/2页1.一种发动机可变进气门相异升程的装置，其特征在于，包括：阶梯轴套（6），能够旋转的设置在阶梯轴套（6）内且一端的端部与所述的阶梯轴套（6）前端的端口部对齐，另一端的端部伸出阶梯轴套（6）后端端口的芯部齿轮轴（13），固定的套在阶梯轴套（6）外周的外凸轮组件（1），能够旋转的套在阶梯轴套（6）外周并与位于阶梯轴套（6）内的芯部齿轮轴（13）固定连接的内凸轮组件（2），分别与伸出阶梯轴套（6）的芯部齿轮轴（13）这一端以及位于阶梯轴套（6）该端的外凸轮组件（1）中的外凸轮相结合的相角调整装置（3）；所述的阶梯轴套（6）上形成有多个用于固定外凸轮组件（1）的销孔，所述的外凸轮组件（1）包括有前端部凸轮（5）、后端部凸轮（9）和一个以上的中部外轴凸轮（7），其中，所述的前端部凸轮（5）通过第一外轴定位销（4）和位于阶梯轴套（6）前端部上的销孔而固定在阶梯轴套（6）的前端口上，所述的后端部凸轮（9）通过第二外轴定位销（10）和位于阶梯轴套（6）后端部上的销孔而固定在阶梯轴套（6）的后端口上，所述的一个以上的中部外轴凸轮（7）是分别各通过一个第三外轴定位销（8）和位于阶梯轴套（6）两端之间的相应的销孔而固定在阶梯轴套（6）上，所述的后端部凸轮（9）的后端一体形成有用于连接相角调整装置（3）的连接套（24），所述的连接套（24）的内周面上形成有右旋内齿；所述的相角调整装置（3）包括有液压调整机构和通过环形连接架（26）与所述的液压调整机构固定连接并由液压调整机构驱动的内外齿套（17），其中，所述的内外齿套（17）的外周面上形成有用于与后端部凸轮（9）上的连接套（24）内的右旋内齿相啮合的右旋齿，所述的内外齿套（17）的内周面上形成有用于与芯部齿轮轴（13）上的左旋齿轮（25）相啮合的左旋齿。2.根据权利要求1所述的发动机可变进气门相异升程的装置，其特征在于，所述的阶梯轴套（6）上，在位于前端部凸轮（5）和与该前端部凸轮（5）相邻的中部外轴凸轮（7）之间、相邻的两个中部外轴凸轮（7）之间以及所述的后端部凸轮（9）和与该后端部凸轮（9）相邻的中部外轴凸轮（7）之间均沿阶梯轴套（6）的圆周上形成有一个条形孔（23），在位于阶梯轴套（6）内的芯部齿轮轴（13）上在与所述的条形孔（23）相对应处都形成有销孔，套在阶梯轴套（6）外周上的内凸轮组件（2）包括有与所述的条形孔（23）相同数量的内轴凸轮（11/15），每一个内轴凸轮（11/15）是通过一个内轴定位销（12/14）与所述的芯部齿轮轴（13）固定连接，所述的内轴定位销（12/14）贯穿阶梯轴套（6）上的条形孔（23），并能够沿所述的条形孔（23）和长度方向移动。3.根据权利要求1所述的发动机可变进气门相异升程的装置，其特征在于，所述的伸出阶梯轴套（6）后端端口的芯部齿轮轴（13）的这部分上向外凸出的形成有用于与所述的相角调整装置（3）相结合的左旋齿轮（25），芯部齿轮轴（13）该部分的端口上通过螺栓固定连接有轴向定位板（16）。4.根据权利要求1所述的发动机可变进气门相异升程的装置，其特征在于，所述的液压调整机构包括有：活塞（21）、一端与活塞（21）通过螺栓固定连接的活塞套杆（18）、液压筒体（