防爆电动无轨胶轮车制动和转向系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103072623A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103072623103072623A(43)申请公布日2013.05.01(21)申请号201210463312.7(22)申请日2012.11.17(71)申请人深圳市德塔电动汽车科技有限公司地址518115广东省深圳市龙岗区横岗街道横坪公路138号102(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B62D5/06(2006.01)B60T13/128(2006.01)B60T13/14(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称防爆电动无轨胶轮车制动和转向系统(57)摘要本发明涉及一种防爆电动无轨胶轮车制动和转向系统，它由防爆全液压转向系统和湿式制动系统以及驱动这两个系统的液压站构成。全液压转向系统包括：全液压转向器、转向油缸、连接管路及管接头。湿式制动系统包括：踏板阀、蓄能器充液阀、蓄能器、湿式制动器、驻车手柄阀、失效安全型湿式驻车制动器、管路及管接头；液压站包括：防爆电机、泵套及联轴器、齿轮泵、溢流阀、阀块、焊接油箱、滤芯、管路及管接头；整个过程由发动机驱动齿轮泵，齿轮泵将油到蓄能器充液阀，蓄能器充液阀优先给蓄能器充液，充满后换向给转向系统。CN103072623ACN103726ACN103072623A权利要求书1/1页1.一种用于Ⅰ类和Ⅱ类防爆环境的防爆电动无轨胶轮车制动转向系统，包括：全液压转向系统，湿式制动系统，液压站等组件构成；所述防爆电动无轨胶轮车制动转向系统，它由全液压转向系统和湿式制动系统以及驱动这两个系统的液压站构成；全液压转向系统包括：全液压转向器、转向油缸、连接管路及管接头；湿式制动系统包括：踏板阀、蓄能器充液阀、蓄能器、湿式制动器、驻车手柄阀、失效安全型湿式驻车制动器、管路及管接头；液压站包括：防爆电机、泵套及联轴器、齿轮泵、溢流阀、阀块、焊接油箱、滤芯、管路及管接头；所述防爆电动无轨胶轮车制动转向系统，其特征在于：制动系统属于闭式回路，并且驻车制动与行车后轮制动共用一个蓄能器，而转向系统为开式系统；液压站及行车制动液压元件均布置在前舱，转向器布置在车厢，各液压元件分别用液压软管按接口连接，管接头及软管有良好的密封结构。2.根据权利要求1中所述的用于Ⅰ类和Ⅱ类防爆环境的防爆电动无轨胶轮车制动转向系统，其特征在于：所述行车制动系统为湿式制动系统，并依靠蓄能器提供压力和储存压力，在整车动力系统失效的情况下仍能保持5脚以上的制动；所述转向系统为开式系统，方向盘在中位时，油液直接回油箱，当转向时电机才产生负载；所述液压站为模块化设计，并将齿轮泵放到油箱里面，使噪音明显下降，并装有溢流阀，当系统发生故障时，起安全保护作用；所述系统关键液压元件均有液压油表接头，随时监控整个液压系统的工作状态。2CN103072623A说明书1/2页防爆电动无轨胶轮车制动和转向系统技术领域[0001]本发明涉及一种转向、制动系统，特别涉及到用于Ⅰ类和Ⅱ类防爆炸环境下的矿用防爆电动胶轮车。发明内容[0002]目前，矿井下面使用的防爆车辆其动力来源主要为柴油。由于柴油燃烧后会产生一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）和颗粒污染物，因此对产生严重的环境污染。随着国家对环境保护的要求的提高，以柴油为动力的车辆将逐渐替换为以纯电力为动力的车载电源。以纯电力作为汽车的动力，具有零污染排放的优点，符合国家的环保政策；多盘式封闭湿式制动器有制动力矩大、防爆安全、制动产生表面温度低，散热快；全盘封闭能够防止引起制动器垫片磨损的污染物进入制动器，从而减少维修和故障停机时间，并能在恶劣环境下保持较长的使用寿命；在整车动力失效时蓄能器仍能保持5次以上的制动，保证安全；另驻车制动器为失效安全型，结构紧凑，符合煤安要求，加装驻车手柄阀后，使车辆操作灵活，安全；全液压转向具有操作轻便、转向灵活、安装布置方便等诸多优点，目前无论是国际还是国内全液压转向技术在轮式装载机、压路机、叉车、大（中）马力拖拉机以及联合收割机的转向系统中均以得到了普遍的应用；驱动转向系统和制动系统的不依赖于发动机，而是有防爆电机、齿轮油等组成的液压站带动，由于液压系统易于防爆安全，反应快，性能稳定，使用寿命长等优点，因此在矿井下面得到广泛应用；由于矿井下面大部分都是柴油车，给矿井下面带来严重的环境污染，所以防爆电动车必然是未来的趋势，而依赖于发动机动力源的转向制动助力系统，也将随着改变。发明内容[0003]为了解决矿用防爆电动车的制动转向系统，并满足煤矿相关标准要求，本发明采取了如下的技术方案：一种用于Ⅰ类和Ⅱ类防爆汽车制动转向系统，包括：全液压转向系统、湿式行走及驻车制动系统