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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN103072905103072905B(45)授权公告日2015.02.11(21)申请号201310017390.9(22)申请日2011.06.03(62)分案原申请数据201110148585.82011.06.03(73)专利权人中联重科股份有限公司地址415106湖南省常德市鼎城区灌溪镇中联重科灌溪工业园(72)发明人蒋孝德单石福李桂芳(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人吴贵明张永明(51)Int.Cl.B66C23/62(2006.01)审查员于凯飞权权利要求书3页利要求书3页说明书5页说明书5页附图6页附图6页(54)发明名称基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统(57)摘要本发明公开一种基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统,包括两个以上的小车、钩体组件(31)以及与小车数量对应的两根以上的起升钢丝绳,每个小车下方均安装有一套以上滑轮组件,每根起升钢丝绳绕设于对应的小车和滑轮组件上,每个滑轮组件包括上滑轮组和下滑轮组,下滑轮组用于与钩体组件(31)连接,其中,上滑轮组与对应的小车脱开而与对应的下滑轮组连接或者与对应的小车连接而与对应的下滑轮组脱开。本发明基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统,不需要重新绕绳,通过上滑轮组的位置改变,即与小车连接而与下滑轮组脱开或者与小车脱开而与下滑轮组连接可以改变绕绳系统的倍率。CN103072905BCN1037295BCN103072905B权利要求书1/3页1.一种基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统,其特征在于:包括两个以上的小车、钩体组件(31)以及与所述小车数量对应的两根以上的起升钢丝绳,每个所述小车下方均安装有一套以上滑轮组件,每根所述起升钢丝绳绕设于对应的所述小车和所述滑轮组件上,每个所述滑轮组件包括上滑轮组和下滑轮组,所述下滑轮组用于与所述钩体组件(31)连接,其中,所述上滑轮组与对应的所述小车脱开而与对应的所述下滑轮组连接;或者所述上滑轮组与对应的所述小车连接而与对应的所述下滑轮组脱开。2.根据权利要求1所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统,其特征在于:所述小车为两个,包括主小车(9)和副小车(7);所述起升钢丝绳为两个,包括第一起升钢丝绳(1)和第二起升钢丝绳(2);所述副小车(7)下方安装有第一滑轮组件,所述主小车(9)下方安装有第二滑轮组件;所述第一起升钢丝绳(1)绕设于所述主小车(9)和所述第一滑轮组件上,所述第二起升钢丝绳(2)绕设于所述副小车(7)和所述第二滑轮组件上;所述第一滑轮组件包括第一上滑轮组(27)和第一下滑轮组(28),所述第二滑轮组件包括第二上滑轮组(38)和第二下滑轮组(39);所述第一下滑轮组(28)和所述第二下滑轮组(39)用于与所述钩体组件(31)连接;其中,所述第一上滑轮组(27)与所述副小车(7)脱开而与所述第一下滑轮组(28)连接或者与所述副小车(7)连接而与所述第一下滑轮组(28)脱开,所述第二上滑轮组(38)与所述主小车(9)脱开而与所述第二下滑轮组(39)连接或者与所述主小车(9)连接而与所述第二下滑轮组(39)脱开。3.根据权利要求2所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统,其特征在于:所述副小车(7)呈并排状布置于主小车(9)的一侧,所述主小车(9)与副小车(7)之间连接有可拆卸的连接梁(8)。4.根据权利要求3所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统,其特征在于:所述可变倍率转换绕绳系统通过拆装所述连接梁(8)或通过所述上滑轮组的位置改变实现不同倍率的绕绳。5.根据权利要求3所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统,其特征在于:所述可变倍率转换绕绳系统通过拆装所述连接梁(8)或通过所述上滑轮组的位置改变实现4、6、8和12倍率之间的转换。6.根据权利要求3所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统,其特征在于:所述连接梁(8)拆卸时,所述钩体组件(31)与所述第一下滑轮组(28)或所述第二下滑轮组(39)单独连接;所述连接梁(8)安装于所述主小车(9)与副小车(7)之间时,所述钩体组件(31)与所述第一下滑轮组(28)和所述第二下滑轮组(39)二者通过可拆卸的横梁(30)连接。7.根据权利要求3所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统,其特征在于:所述第一上滑轮组(27)中包括第一滑轮(32),所述第一下滑轮组(28)包括并排布置的第二滑轮(33)和第三滑轮(34);所述第二上滑轮组(38)包括第四滑轮(35),所述第二下滑轮组(39)包括并排布置的第五滑轮(36)和第六滑轮(37)。8.根据权利要求7所述的基于载重小车的可变倍率转换绕绳系统,其特征在于:所述副小车(7)上沿着从所述副小车(7