座椅高低调整的升降器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103085687A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103085687103085687A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201110344408.7(22)申请日2011.11.03(71)申请人信昌机械厂股份有限公司地址中国台湾桃园县(72)发明人朱子政(74)专利代理机构北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司11139代理人孙皓晨(51)Int.Cl.B60N2/16(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图12页附图12页(54)发明名称座椅高低调整的升降器(57)摘要本发明是一种座椅高低调整的升降器，系并排设置有离合装置以及传动装置，离合装置设置有第一座体，第一座体表面凸设有复数传动柱，第一座体内设置有旋动片，且旋动片周缘两侧横向延伸有二推动部，并在各推动部两侧分别设置有啮合件，而传动装置设置有第二座体，第二座体内穿设有传动轴以及设置有套设于传动轴的凸轮，而凸轮周缘与第二座体的内壁之间设置有复数制动件，俾让使用者可旋动旋动片使凸轮输出旋动力，进而以无段式控制汽车座椅高低，以配合驾驶者的身高体型微调座椅至最适于驾驶操作的状态。CN103085687ACN1038567ACN103085687A权利要求书1/1页1.一种座椅高低调整的升降器，其特征在于：该座椅升降器系并排设置有离合装置以及传动装置，其中：该离合装置设置有第一座体，第一座体表面凸设有复数传动柱，第一座体内设置有旋动片，且旋动片周缘设置有复数推动部，各推动部侧表面具有两个连接且呈相对倾斜的推动面，使各推动面与第一座体的内壁产生渐缩状的间隙，并在各推动面与第一座体的内壁之间设置有啮合件；该传动装置设置有第二座体，第二座体位于第一座体靠近传动柱的侧方，而第二座体内穿设有传动轴，传动轴的一端朝远离第一座体方向穿出第二座体，且第二座体内设置有凸轮，而凸轮套设定位于传动轴，凸轮周缘凸设有复数旋动部，而第一座体表面所设的复数传动柱末端分别位于各旋动部的两侧，而凸轮周缘在两个相邻的旋动部之间凸设有抵持部，各抵持部与第二座体的内壁之间设置有制动件，制动件侧方具有缺槽，缺槽正对于抵持部。2.根据权利要求1所述的座椅高低调整的升降器，其特征在于：该第一座体内的中央处凸设有枢接部，而旋动片表面中央处设置有枢接孔，且枢接孔套设于枢接部外缘。3.根据权利要求1所述的座椅高低调整的升降器，其特征在于：该位于两个连接推动面处的两个啮合件之间设置有弹性元件，弹性元件两端分别抵持于啮合件。4.根据权利要求1所述的座椅高低调整的升降器，其特征在于：该第一座体在远离传动装置的一侧枢接有外盖与推动片，而旋动片两侧弯折延伸有驱动部，且驱动部延伸露出外盖。5.根据权利要求1或4所述的座椅高低调整的升降器，其特征在于：该第二座体外缘设置有两个限位槽，且第二座体外缘套设有具有弹性变形能力的复归元件，复归元件延伸有两个推移部，而推动片一侧延伸有推抵部，且推移部穿过限位槽后位于推抵部两侧。6.根据权利要求1或4所述的座椅高低调整的升降器，其特征在于：该旋动片与驱动部同侧表面间隔凸设有复数推动柱，而推动片周缘弯折延伸有复数推移片，并使推移片末端分别位在两个相邻的啮合件外侧，而推移片表面设置有传动孔，且传动孔的内径大于推动柱的外径，并使推动柱位于传动孔内。7.根据权利要求1所述的座椅高低调整的升降器，其特征在于：该传动轴位于第二座体内的侧端外缘设置有齿条，而凸轮中央处设置有啮合于齿条的内齿轮。8.根据权利要求1所述的座椅高低调整的升降器，其特征在于：该两个制动件之间设置有弹性元件。2CN103085687A说明书1/4页座椅高低调整的升降器技术领域[0001]本发明是一种座椅高低调整的升降器，尤指利用机械式传动方式，让使用者可无段式控制汽车座椅高低的座椅升降器。背景技术[0002]目前车辆的座椅必需配合不同驾驶者的身高、体型，调节座椅的上下高度，传统车辆座椅的调节构造是手动多段式调节构造，其缺点在于调节间距固定的，且调整时使用者必须以较费力的方式进行调整，而常常无法调节在最适于驾驶操作的状态，因此即有相关业者研发出一种利用电动控制的机构，其主要凭借马达配合机械连动构造，而可以无段式控制汽车座椅高低，以配合驾驶者的身高体型微调座椅至最适于驾驶操作的状态，但使用马达则必须占用车辆内部的空间，并会造成车辆的配线困难及日后维修不便，且整体设置的成本非常昂贵。[0003]因此，要如何解决上述现有技术的不足与缺失，即为从事此行业相关业者所亟欲研究发展的课题。发明内容[0004]本发明的主要目的乃在于，利用机械式传动方式，让使用者可以无段式控制汽车座椅高低，以配合驾驶者的身高体型微调座椅至最适于驾驶操作的状