一种中速大功率环保船用柴油机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103089417A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103089417103089417A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201310044921.3(22)申请日2013.02.05(71)申请人南车玉柴四川发动机股份有限公司地址641301四川省资阳市雁江区车城大道四段77号(72)发明人滕超王黎光赵华(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人巫敏钱成岑(51)Int.Cl.F02B61/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称一种中速大功率环保船用柴油机(57)摘要本发明公开了一种中速大功率环保船用柴油机，包括机体，机体采用整体铸造而成，底部安装干式油底壳，机体内置高温冷却水管路、曲轴总成、凸轮轴总成及减振器总成，机体自由端的侧面设电气保护系统，机体排气端的侧面设油雾探测器和轴温报警器；机体外挂输出端罩壳和自由端罩壳，自由端罩壳上安装有滑油泵和冷却水泵；柴油机输出端的机体上装有盘车机构；在机体上安装有模块化并且能整体吊装的做功单元。本发明提高了柴油机的热负荷承受能力；能够燃烧廉价的重油，从而降低了柴油机运行的燃油费用；该中速大功率船用柴油机排放达到IMOTIERⅡ的要求；能够实现整个做功单元的吊装，提高整体的维修性能。CN103089417ACN1038947ACN103089417A权利要求书1/1页1.一种中速大功率环保船用柴油机，包括机体（3），机体上安装有燃油单元（7）、进气系统（9）、排气系统（15）、增压器（14）及空气启动系统（10），柴油机的主油道内置于柴油机一侧，其特征在于：机体（3）采用整体铸造而成，底部安装干式油底壳（1），机体（3）内置高温冷却水管路、曲轴总成（20）、凸轮轴总成（5）及减振器总成（22），减振器总成（22）设于曲轴总成（20）的曲轴自由端上，凸轮轴总成（5）为单侧布置；机体（3）自由端的侧面设电气保护系统（8），机体（3）排气端的侧面设油雾探测器（17）和轴温报警器（6）；机体（3）外挂输出端罩壳（18）和自由端罩壳（4），自由端罩壳（4）上安装有滑油泵（2）和冷却水泵；柴油机输出端的机体（3）上装有盘车机构（23）；在机体（3）上安装有模块化并且能整体吊装的做功单元，做功单元包括气缸盖总成（11）、气缸套总成（21）及安装在气缸套总成（21）里的活塞总成（31）和连杆总成（24），气缸盖总成（11）为采用球磨铸铁铸造而成的倒锥型结构，其内置进气道、排气道、水冷排气门座、进气旋转气门和排气旋转气门，进气道和排气道分设于气缸盖总成（11）的两侧且并行布置，水冷排气门座采用水冷型式，进气旋转气门和排气旋转气门上均设有气门旋转机构；气缸套总成（21）内置有减磨环（13）。2.如权利要求1所述的中速大功率环保船用柴油机，其特征在于：气缸套总成（21）的冷却方式为钻孔冷却的方式。3.如权利要求1所述的中速大功率环保船用柴油机，其特征在于：曲轴总成（20）为经正火及回火热处理后的全纤维锻造碳钢曲轴。4.如权利要求1所述的中速大功率环保船用柴油机，其特征在于：连杆总成（24）为易于拆装的分体式连杆结构。5.如权利要求1所述的中速大功率环保船用柴油机，其特征在于：凸轮轴总成（5）采用单缸凸轮结构型式，包括气阀凸轮和供油凸轮，气阀凸轮及供油凸轮布置在同一凸轮轴段上。6.如权利要求1所述的中速大功率环保船用柴油机，其特征在于：所述增压器（14）采用配置了增压空气旁通装置（16）和废气放气装置（12）的恒压增压系统。7.如权利要求1所述的中速大功率环保船用柴油机，其特征在于：所述燃油单元（7）与一电控喷油泵连接。8.如权利要求1所述的中速大功率环保船用柴油机，其特征在于：所述气缸套总成（21）内部的气缸直径为320mm，活塞行程为410mm，燃油消耗率为183～185g/kW.h，滑油消耗率为0.8g/kW.h，单缸功率为510kW。2CN103089417A说明书1/4页一种中速大功率环保船用柴油机技术领域[0001]本发明涉及一种中速大功率环保船用柴油机，属于柴油机技术领域。背景技术[0002]柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进及发电动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。目前，船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机，主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。[0003]船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机，低速柴油机多数为二冲程机，中速柴油机