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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103121395A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103121395103121395A(43)申请公布日2013.05.29(21)申请号201110366665.0(22)申请日2011.11.17(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人谷伟兴李维增孙健强张志亮(74)专利代理机构隆天国际知识产权代理有限公司72003代理人阚梓瑄冯志云(51)Int.Cl.B60J5/06(2006.01)E05D13/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图4页附图4页(54)发明名称滑门结构及滑门结构安装方法(57)摘要本发明提供了一种滑门结构和滑门结构安装方法。滑门结构包括滑门本体、上导轨、中导轨和下导轨及设置在上导轨内的上滚轮、一端连接滑门本体另一端连接上滚轮的上导轨支架;上导轨包括呈平板形状的安装部和对称形成安装部两侧并相对布置的两个圆弧形状的滚轮接触部;上滚轮包括滚轮轴和安装在滚轮轴外的滚轮本体;滚轮轴的中轴线与上导轨的安装部上表面互相垂直,上导轨的安装部与水平面之间的夹角β在13°-28°范围内。本发明的滑门结构的安装方法主要是调整上导轨及上滚轮,使上滚轮与上导轨之间的总作用力所分解的两个分力中有一个分力的方向朝上。朝上的分力可用于抵消一部分滑门的重力,因此上滚轮在上导轨内运动的摩擦阻力小,运动顺畅。CN103121395ACN103295ACN103121395A权利要求书1/2页1.一种滑门结构,包括滑门本体(100)、用于安装到汽车侧围(200)的上导轨(30)、中导轨(20)和下导轨(10)以及设置在所述上导轨(30)内的上滚轮(31)、一端连接所述滑门本体(100)另一端连接所述上滚轮(31)的上导轨支架(32);其特征在于,所述上导轨(30)包括呈平板形状的安装部(301)和对称形成于所述安装部(301)两侧并相对布置的两个圆弧形状的滚轮接触部(302);所述上滚轮(31)包括滚轮轴(311)和安装在所述滚轮轴(311)外并可绕其转动的滚轮本体(312);所述滚轮轴(311)的中轴线与所述上导轨(30)的安装部(301)上表面互相垂直,并且所述上导轨(30)的安装部(301)与水平面之间的夹角β在13°-28°范围内。2.如权利要求1所述的滑门结构,其特征在于,还包括连接臂(34),所述连接臂(34)一端与所述滑门本体(100)固定连接,另一端通过旋转副(33)与所述上导轨支架(32)连接。3.如权利要求1所述的滑门结构,其特征在于,所述上导轨(30)还包括对称形成于两个所述滚轮接触部(302)的底端的两个弯向所述上导轨(30)内部的弯折部(303)。4.如权利要求1所述的滑门结构,其特征在于,所述上导轨(30)的安装部(301)的前端固定有上导轨安装支架(35)。5.如权利要求1所述的滑门结构,其特征在于,所述滚轮接触部(302)呈圆弧形状。6.一种滑门结构的安装方法,所述滑门结构包括滑门本体(100)、上导轨(30)、中导轨(20)、下导轨(30)、上滚轮(31)以及一端连接所述滑门本体(100)另一端连接所述上滚轮(31)的上导轨支架(32);其特征在于,所述滑门结构的安装方法包括如下步骤:将所述上导轨(30)初步定位到汽车侧围(200)的上导轨安装槽(201)内;将所述上滚轮(31)安装到所述上导轨(30)内;调整所述上导轨(30)及所述上滚轮(31),使所述上滚轮(31)与所述上导轨(30)之间的总作用力所分解的两个分力中有一个分力的方向朝上。7.如权利要求6滑门结构的安装方法,所述滑门结构中的所述上导轨(30)包括呈平板形状的安装部(301)和对称形成所述安装部(301)两侧并相对布置的两个滚轮接触部(302),所述上滚轮(31)包括滚轮轴(311)和安装在所述滚轮轴(311)上并可绕其转动的滚轮本体(312),其特征在于,调整所述上导轨(30),使其安装部(301)上表面与水平面之间的夹角β在13°-28°范围内;调整所述上滚轮(31),使所述上滚轮(31)的中心位于所述上导轨(30)的纵向中心线上,使所述上滚轮(31)中轴线垂直于所述上导轨(30)的安装部(301)上表面后固定所述上导轨(30)。8.如权利要求7滑门结构的安装方法,其特征在于,所述汽车侧围(200)顶部设有上导轨安装槽(201),所述上导轨安装槽(201)内设有用于安装所述上导轨(30)的钣金凸台(203),通过改变所述钣金凸台(203)的安装面相对于水平面的倾斜角度调整所述上导轨(30)的安装部(301)上表面相对于水平面的倾斜角度。9.如权利要求7滑门结构的安装方法