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一种蓄电池-超级电容器复合电源型混合动力汽车制动力分配策略研究
随着环保意识的增强和能源问题的日益突显，混合动力汽车作为新型动力汽车，在汽车行业中日益受到关注和推崇。制动力分配系统是混合动力汽车中重要的控制系统之一，直接影响着制动稳定性、安全性和驾驶舒适度。因此，开发高效制动力分配策略是混合动力汽车研发的重要方向之一。
本篇论文主要研究一种蓄电池-超级电容器复合电源型混合动力汽车制动力分配策略。首先，介绍混合动力汽车的动力系统构造和制动力分配策略。然后，详细阐述蓄电池-超级电容器复合电源技术和其在混合动力汽车中的应用。最后，通过仿真实验，分析该策略在不同路面和驾驶情况下的性能表现，并与传统制动力分配策略进行比较。
一、混合动力汽车的动力系统构造和制动力分配策略
混合动力汽车是指同时或交替利用传统燃油动力机和电机驱动车辆的一种汽车。其动力系统一般分为以下四大部分：燃油动力机、电机、变速器和储能装置。混合动力汽车的制动力分配策略一般是通过控制电机、发动机或驱动力的分配来实现车辆的制动。
二、蓄电池-超级电容器复合电源技术
蓄电池-超级电容器复合电源技术是利用蓄电池和超级电容器的优势相互补充，实现更高能量和更高功率的目的。蓄电池的优势是能量密度高、贮存能力强，但功率密度低；而超级电容器则功率密度高、充放电速度快，但能量密度低。因此，将两者相结合，能大大提高车辆的性能。
三、蓄电池-超级电容器复合电源型混合动力汽车制动力分配策略
针对传统燃油动力的混合动力汽车，在制动力分配方面，一般通过下述两种方式实现制动力的分配：
（1）通过调节电机负扭矩来控制车辆制动力的分配；
（2）通过调节发动机转速降低驱动力，控制车辆制动力的分配。
而对于蓄电池-超级电容器复合电源型混合动力汽车，基于两种不同能源的技术特点，可以在制动力分配方面进行优化和改进。具体来说，通过选择不同的储能装置，来实现对车辆制动力分配的灵活控制。当电机充电时，超级电容器可以承担更大的电流，达到更快的充电速度；而在电量相对较少的情况下，蓄电池则可以为超级电容器提供更长的贮能时间。
四、仿真实验及性能表现分析
通过以MATLAB/Simulink为平台，搭建蓄电池-超级电容器复合电源型混合动力汽车模型，并在不同路况和驾驶情况下进行仿真实验，得到了以下结果。
（1）道路减速过程中制动力分配比例的变化趋势。
仿真结果表明，相比于传统的制动力分配方式，蓄电池-超级电容器复合电源型混合动力汽车的制动力分配更加灵活，可以根据不同路况和驾驶情况进行自适应调整。具体来说，在高速路行驶时，蓄电池所占比例较高；而在城市中低速行驶时，超级电容器所占比例较高，以满足更快的充电速度需求。
（2）制动过程中制动力的前后轮分配比例的变化趋势。
仿真结果表明，通过有效的电机和动力系统的控制，可以实现前后轮制动力的平衡分配，提高车辆制动稳定性和安全性。
总之，本篇论文重点讨论了蓄电池-超级电容器复合电源型混合动力汽车制动力分配策略的优化方法，通过仿真实验证明了其性能表现的优越性。未来，还需要进一步研究和探索新型混合动力汽车的制动力分配策略，为能源和环保领域的发展做出更大的贡献。