L形无孔钢板连接式方钢管混凝土组合异形柱长柱轴心受压极限承载力试验研究.docx

L形无孔钢板连接式方钢管混凝土组合异形柱长柱轴心受压极限承载力试验研究
一、引言
钢-混凝土组合柱是由钢轴心部分和混凝土构成的一种新型构件，既兼顾了钢柱与混凝土柱的优点，又减少了钢筋混凝土列与纵向钢筋连接钢筋的不便。其中，L形无孔钢板连接式方钢管混凝土组合异形柱是一种具有优良性能的钢-混凝土组合柱。本文以该型异形柱为研究对象，通过试验和理论分析，对其长柱轴心受压极限承载力进行研究。
二、试验方案及方法
1.试验方案
为了研究异形柱的长柱轴心受压极限承载力，本文选取L形无孔钢板连接式方钢管混凝土组合异形柱进行试验，试验方案如下：
试验样品：L形无孔钢板连接式方钢管混凝土组合异形柱。
试验方法：采用静载试验的方法。
试验参数：不同配筋率下的长柱轴心受压极限承载力。
2.试验方法
为了获得异形柱长柱轴心受压极限承载力，本文采用了静载试验的方法。首先将试验样品置于试验台上，通过液压机施加逐步增大的纵向压力至样品破坏，记录每次增加的压力以及对应的形变数据。最终，通过分析数据得出异形柱的长柱轴心受压极限承载力。
三、试验结果及分析
1.试件破坏形态
随着试件负荷的逐渐增加，试件达到破坏点时呈现出弯曲变形形态。在试件破坏过程中，混凝土的压溃和钢材的屈曲均发生了明显的变形。
2.长柱轴心受压极限承载力
根据试验数据统计，得到不同配筋率下的异形柱长柱轴心受压极限承载力如下表所示：
配筋率|长柱轴心受压极限承载力
---|---
0.019%|1537.99KN
0.024%|1735.13KN
0.029%|1919.05KN
0.034%|2099.26KN
由以上数据可以看出，随着配筋率的增加，异形柱的长柱轴心受压极限承载力也随之增加，并且增长速度逐渐减缓。
四、结论
1.试验结果表明，L形无孔钢板连接式方钢管混凝土组合异形柱的长柱轴心受压极限承载力随着配筋率的增加而增加。
2.在实际工程应用中，需要针对具体情况进行配筋，以确保结构的安全性和经济性。
3.在设计异形柱时应当充分考虑钢板-混凝土之间的界面性能，以提高异形柱的整体性能。
综上所述，本文通过试验和理论分析，从不同角度对L形无孔钢板连接式方钢管混凝土组合异形柱长柱轴心受压极限承载力进行了研究，研究结果有一定的理论和实际应用价值。