iSIGHT优化方法在涡轮叶片冷却设计中的应用.docx
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iSIGHT优化方法在涡轮叶片冷却设计中的应用ISIGHT是一种多学科设计优化(MDO)软件平台,用于自动化设计探索和优化。在涡轮叶片冷却设计中,ISIGHT的应用可以提高冷却系统性能、减少制造成本和提高可靠性。本论文将在1200字内探讨ISIGHT在涡轮叶片冷却设计中的应用。涡轮叶片冷却设计是内部流动传热和流体力学的复杂问题,在制造过程中需要兼顾冷却性能、叶片寿命和制造可行性。ISIGHT的出现提供了一种全新的方法来解决这一问题。首先,ISIGHT可以将叶片的几何形状、内部流动参数和材料性质等输入进行集
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涡轮叶片冷却设计优化方法研究涡轮叶片冷却在现代航空与能源行业中扮演着重要的角色,因为它可以有效延长涡轮叶片的使用寿命并提高涡轮机的热效率。因此,涡轮叶片冷却设计优化方法的研究备受关注。本文旨在综述涡轮叶片冷却设计优化方法的研究现状和发展趋势。首先,我们将介绍涡轮叶片冷却的意义和挑战。涡轮叶片在工作过程中承受着高温气流的冲击,容易出现高温热疲劳和烧蚀等问题。因此,在设计涡轮叶片冷却系统时,需要考虑叶片表面热流分布的均匀性、冷却剂的供应和排出以及叶片结构的复杂性等因素。接下来,我们将介绍涡轮叶片冷却设计优化的
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作为多个湍流器中的至少一个第一湍流器(41R)具有从内表面(40S)突出的突出高度恒定的第一部分(411)、和一端与第一部分(411)连接且从内表面(40S)突出的突出高度沿与流动方向交叉的方向逐渐变化的第二部分(412)。多个湍流器中的至少一个是第一湍流器(41R)。第一湍流器(41R)具有从内表面(40S)突出的突出高度沿与流动方向交叉的方向以第一变化率变化的第一部分(411)、和一端具有与第一部分(411)连接的连接点(PC)且从内表面(40S)突出的突出高度沿与流动方向交叉的方向以比第一变化率大的
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涡轮叶片冷却通道冷却结构优化设计的研究的任务书任务书一、课题背景和研究意义随着航空发动机推力的不断提高以及飞机高速飞行的要求,涡轮叶片和涡轮转子各部件在工作过程中所承受的各种负荷也不断增加。在此情况下,涡轮叶片和涡轮转子的温度问题成为制约航空发动机性能的重要因素之一。因此,为了提高航空发动机的性能和稳定性,保证其可靠运行,需要对涡轮叶片的冷却结构进行优化设计。涡轮叶片冷却结构的优化设计是涡轮发动机研究中的重要内容之一。通过对涡轮叶片冷却结构进行优化设计,可以提高叶片的导热性能,降低叶片表面温度,减小叶片所
冷却的涡轮机叶片和用于冷却涡轮机叶片的方法.pdf
本发明涉及冷却的涡轮机叶片和用于冷却涡轮机叶片的方法。一种冷却的涡轮机叶片包括:根部,其用于将叶片固定到转子;翼型,其从根部沿着径向轴线延伸;和尖端护罩,其设置在翼型的径向向外端部上。尖端护罩从翼型沿着周向延伸,并且在其自身内限定中心增压室和外围增压室。翼型限定后部翼型冷却通路,后部翼型冷却通路在邻近翼型的后缘部分处径向延伸穿过翼型。翼型还限定后部冷却入口,以将冷却流体的后部流提供至后部翼型冷却通路。翼型还限定至少一个后部冷却出口,以将冷却流体的后部流从后部翼型冷却通路排出到外周增压室。尖端护罩限定至少一