卧式车床的孔加工组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103128336A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103128336103128336A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201110392224.8(22)申请日2011.12.01(71)申请人刘刚地址065401河北省香河县渠口镇金庄村(72)发明人刘刚(51)Int.Cl.B23B43/00(2006.01)B23Q1/01(2006.01)B23Q5/40(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图9页附图9页(54)发明名称卧式车床的孔加工组件(57)摘要本发明公开了一种卧式普通车床和卧式数控车床上钻孔加工用的孔加工工作台组件。该组件包括滑动导轨，数控立式或卧式的多工位旋转刀架，以及滚珠丝杆和与其配套的导轨连接座，锁紧螺母，连轴器，防尘罩，驱动电机等部件。与现有技术相比，本发明通过安装在原普通卧式车床或数控卧式车床导轨上的滑动导轨工作台，能够大行程稳定的往复运动、并且其速度可变，省去了用手工转动台尾上手轮的高强度体力劳动，再由工业可编控制器(PLC)程序的精确驱动，可保证钻孔或镗孔等工序尺寸的准确性和一致性，减小了体力劳动强度。通过数控多工位刀架的自动换刀工作，可快速更换多个加工刀具，得到精确的加工尺寸，实现了全自动化的优点。CN103128336ACN103286ACN103128336A权利要求书1/1页1.一种卧式车床用的孔加工工作台组件，包括带导轨的工作台、滚珠丝杆、带导轨的连接座、连接套，滚珠丝杆的防护套、多工位数控刀架，电机及驱动器装置，其中原卧式普通车床或数控卧式车床床身上设置有两套导轨，每套导轨由一个平面导轨和一个V形导轨组成，两套导轨平行设置在车床床身上，带导轨的工作台设置在两套导轨之一上，且工作台沿着该套导轨做滑动运动，多工位数控刀架设置在该带导轨的工作台上，带导轨的连接座固定在另一套导轨上，连接套固定连接在带导轨的连接座与电机及驱动器装置之间，带导轨的工作台中心位置设置有滚珠丝杠，滚珠丝杠外部装配有防护套，通过滚珠丝杆的正反转来实现带有导轨的工作台的往复运动。2.如权利要求1所述的卧式车床用的孔加工工作台组件，其中，所述卧式车床包括卧式普通车床和卧式数控车床。3.如权利要求1或2所述的卧式车床用的孔加工工作台组件，其中，所述带导轨的工作台和所述带导轨的连接座的设置位置在两套导轨之间互换。4.如权利要求1或2所述的卧式车床用的孔加工工作台组件，其中，由滚珠丝杆的旋转运动转换成直线运动，来驱动带导轨的工作台在车床上两套导轨之一的导轨上做往复运动。5.一种卧式普通车床和卧式数控车床，所述卧式普通车床和卧式数控车床包括有：车床，和通过导轨机械连接在车床上、进行往复运动的权利要求1-4任一项所述的孔加工工作台组件。2CN103128336A说明书1/5页卧式车床的孔加工组件技术领域[0001]本发明涉及卧式车床领域，具体来说，本发明涉及一种包括普通车床和卧式数控车床在内的车床用孔加工组件，特别是在卧式普通车床和卧式数控车床应用的钻孔镗孔结构。背景技术[0002]从第一台车床制造诞生、应用到2011年的现在，从普通的卧式车床到现代的卧式数控车床，在这些机床上钻孔或镗孔都要用手工转动一个如图1和2中所示、台尾(也称尾座)C上的手轮E，通过丝杆和螺母H传动到套筒D，套筒D上安装有钻头或镗刀，在卧式普通车床和卧式数控车床加工有孔类工序的零件。也有在台尾(也称尾座)上安装一个电机来带动手轮或直接把手轮换成皮带轮进行简单助力工作。[0003]这样的工作有很大的局限性：一次只能装一个孔加工工具，每次加工完孔、还要手工把台尾移动到车床的床身后端，不然就产生了台尾和大拖板运动的干涉而造成不能正常工作。这项工作都有一个烦琐的操作过程，而且劳动强度大，手工操作效率低，孔的加工长度尺寸很难控制，而且一次只能装一个钻头或镗刀，如果这个零件是个多直径的台阶孔，那更需要烦琐频繁地更换钻头或镗刀，加工效率极低，精度更是不稳定。在现代的卧式数控车床上也沿用了这个加工孔的台尾(也称尾座)手工操作机构。在现代化数控车床的车削加工中，这种手工操作的台尾机构的弊端更加突出，其中孔的加工效率低下，精度不好控制，造成一方面是数控操作，另一方面是加工孔时必须要用手工操作，更造成了不和谐的工作过程，且加工多台阶的孔，还需要烦琐地更换刀具，技术工人做这样的工作，又费时，费力，有时候不得不把这些零件分两个或多个工序在别的机床上进行孔的加工。在这样的加工过程中，零件需要经过多次装卡，这破坏了零件的表面外观质量，同时，零件的同轴度又很难保证，而且多次装卡又消耗掉很多工时，从工厂车间生产角度看又需要增多很多相应的配套设施，这种手工钻孔机构或简