旋转电机及具备旋转电机的车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103138447A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103138447103138447A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201210500491.7(22)申请日2012.11.29(30)优先权数据2011-2649052011.12.02JP(71)申请人株式会社电装地址日本爱知县(72)发明人长田正彦向井拓三道明正尚(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王轶李洋(51)Int.Cl.H02K1/27(2006.01)B60K7/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书11页说明书11页附图9页附图9页(54)发明名称旋转电机及具备旋转电机的车轮(57)摘要本发明提供一种旋转电机及具备旋转电机的车轮，能够确保抗离心力强度地在转子上具备磁铁部，组装不需要时间和工时，能够提高旋转力。旋转电机具备由定子绕组（21）卷绕成多相而形成的定子（2）以及具有多个扇形铁心（31）的转子（3），具有：一个以上的磁铁部（32），配置于上述扇形铁心的相互间，沿着扇形铁心的配置方向被磁化；以及转子主体，仅固定有上述多个扇形铁心（31）、或者固定有多个扇形铁心（31）和一个以上的磁铁部（32）双方。根据该结构，由磁铁部（32）产生的磁通有助于磁阻转矩的产生，因此能够提高旋转力。各扇形铁心（32）被固定于转子主体，因此能够在确保抗离心力强度的同时，在短时间内容易地进行组装。CN103138447ACN103847ACN103138447A权利要求书1/1页1.一种旋转电机，具备由定子绕组卷绕成多相而形成的定子以及具有多个扇形铁心的转子，其特征在于，具有：一个以上的磁铁部，上述一个以上的磁铁部被配置于上述扇形铁心的相互间，沿着上述扇形铁心的配置方向被磁化；以及转子主体，上述转子主体仅固定上述多个扇形铁心、或者固定上述多个扇形铁心和上述一个以上的磁铁部双方。2.根据权利要求1所述的旋转电机，其特征在于，上述扇形铁心的端面具有倾斜部，上述倾斜部沿与上述转子的径向相同的方向倾斜，或者沿与上述径向交叉的交叉方向倾斜。3.根据权利要求1或2所述的旋转电机，其特征在于，上述磁铁部使用多边形状的铁氧体磁铁。4.根据权利要求1或2所述的旋转电机，其特征在于，上述磁铁部由相邻的上述扇形铁心的铆接部铆接，从而被固定于上述转子。5.根据权利要求1或2所述的旋转电机，其特征在于，上述磁铁部为分割为多个的分割体，一个以上的分割体中包含磁铁，在上述扇形铁心和上述分割体之间具有间隙。6.根据权利要求1或2所述的旋转电机，其特征在于，上述分割体从轴向插入上述扇形铁心的相互间，靠向对应的上述扇形铁心而配置。7.根据权利要求1或2所述的旋转电机，其特征在于，在未配置上述磁铁部的上述扇形铁心的相互间配置有非磁性体。8.根据权利要求1或7所述的旋转电机，其特征在于，在以最大转速旋转时，上述磁铁部的总磁通量所产生的电压在预定电压以下。9.一种车轮，其特征在于，具备权利要求1或7所述的旋转电机。10.根据权利要求7所述的旋转电机，其特征在于，上述非磁性体由相邻的上述扇形铁心的铆接部铆接，从而被固定于上述转子。2CN103138447A说明书1/11页旋转电机及具备旋转电机的车轮技术领域[0001]本发明涉及具有定子（stator）和转子（rotor）的旋转电机以及具备该旋转电机的车轮。背景技术[0002]以往，在使用铁氧体磁铁的同步磁阻电机中，公开了关于永久磁铁辅助型同步磁阻电机的技术的一例，该永久磁铁辅助型同步磁阻电机能够维持转矩性能，同时能够相对迄今为止的技术进一步抑制对于铁氧体磁铁的退磁（例如参照专利文献1）。该永久磁铁辅助型同步磁阻电机形成为至少最外周的圆弧状狭缝随着狭缝两端向转子外周靠近而形成前端变细的三角形状，并且形成为转子外周面和狭缝端之间的转子部分成为V字的薄壁部。并且，埋设于最外周的圆弧状狭缝的铁氧体磁铁以在狭缝两端残留三角形状的空隙的方式被埋设。[0003]另外，公开了关于电动车辆用轮内装式电动机的技术的一例，该电动车辆用轮内装式电动机能够缩小转子和定子之间的间隙并获得良好的驱动转矩（例如参照专利文献2）。在该电动车辆用的轮内装式电动机中，定子固定于悬架，转子架经由轴承保持于定子的内侧，设有将转子的旋转力（旋转转矩）经由缓冲部件向车轮传递的动力传递部。[0004]专利文献1：日本特开2011-083066号公报[0005]专利文献2：日本特开2007-190945号公报[0006]首先，根据专利文献1的记载内容以及该文献1的图1，转子的中心侧突出，圆弧状狭缝形成为沿径向并列排列三层。这些圆弧状狭缝中最外层的圆弧状狭缝的狭缝两端为前端变细的