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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103147925A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103147925103147925A(43)申请公布日2013.06.12(21)申请号201310095410.4(22)申请日2013.03.22(71)申请人南京航空航天大学地址210016江苏省南京市御道街29号(72)发明人郑新原刘雪松潘立军徐凯吴贤美(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人张惠忠(51)Int.Cl.F03D9/00(2006.01)F03D5/06(2006.01)F03D11/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称尾涡噪声发电装置(57)摘要本发明公开了一种尾涡噪声发电装置,包括地上叶片和地下发电箱,地上叶片包括碳纤维骨架、压电薄膜、ETFE保护膜以及导线总线,压电薄膜通过导线与导线总线连接,地下发电箱包括保护壳,保护外壳内从上到下设置有齿轮组、发电机、以及电力电子箱;经过发电功率的估算,本发电系统在每次航班的起飞或降落过程中可发电4.2KWh,相当于可供几十个航道灯整夜的用电量。所发电量全部由清洁能源转化,同时可降低机场噪声水平,提高机场运营效率。发电系统的安装部署也可满足机场跑道建设的安全要求。CN103147925ACN10347925ACN103147925A权利要求书1/1页1.一种尾涡噪声发电装置,其特征在于:包括地上叶片和地下发电箱,地上叶片包括碳纤维骨架、压电薄膜、ETFE保护膜以及导线总线,ETFE保护膜安装在碳纤维骨架上,压电薄膜贴在ETFE保护膜内侧,压电薄膜通过导线与导线总线连接;地下发电箱包括保护壳,保护外壳内从上到下设置有齿轮组、发电机、以及电力电子箱,导线总线连接发电机,碳纤维骨架底部与齿轮组上端齿轮连接,齿轮组的下端齿轮连接发电机。2.如权利要求1所述尾涡噪声发电装置,其特征在于:所述地上叶片的碳纤维骨架底部设置有可熔断合金层,与导线总线相连接。3.如权利要求1或2所述尾涡噪声发电装置,其特征在于:所述地下发电箱内还设置有回复力弹簧组,碳纤维骨架底端与回复力弹簧组铰接,回复力弹簧组通过弹簧固定环固定在内层保护壳中。4.如权利要求3所述尾涡噪声发电装置,其特征在于:所述保护壳包括内层保护壳、底部保护壳、外层保护壳,底部保护壳通过轴承设置在内层保护壳的外围,外层保护壳设置在底部保护壳的上方。5.如权利要求4所述尾涡噪声发电装置,其特征在于:所述叶片材料为柔性或脆性材料。2CN103147925A说明书1/3页尾涡噪声发电装置技术领域[0001]本发明涉及一种尾涡噪声发电装置,属于一种清洁能源及新能源开发采集转化利用的发电装置。背景技术[0002]目前,风力发电机的工艺水平已经趋向成熟,一些小型发电机甚至能利用1m/s的超低风速进行发电,逐渐完善的垂直轴风力发电机也越来越被广泛应用。同时,噪声发电这一新概念在压电转化技术的发展支持下逐渐成为现实。但目前世界上还未出现任何专门用于吸收转化飞机起降产生的尾流风能及飞机巨大噪声能,这两种清洁能源的能源采集装置,也没有出现任何可用于机场跑道环境苛刻条件下的发电系统的相关发明。发明内容[0003]本发明针对现有技术的不足,提供一种全新的用于机场跑道环境的能源采集及发电装置,即尾涡噪声发电装置,它能够吸收飞机起飞降落时产生的尾涡风能以及飞机巨大噪声振动能,并将这些清洁能源高效地转化为可利用的电能进行循环利用,同时这一发电装置可以满足机场跑道建设的安全规范要求,拥有完善的应对紧急事故的安全应急机制。[0004]本发明实现其功能所采用的技术方案是:一种尾涡噪声发电装置,包括地上叶片和地下发电箱,地上叶片包括碳纤维骨架、压电薄膜、ETFE保护膜以及导线总线,ETFE保护膜安装在碳纤维骨架上,压电薄膜贴在ETFE保护膜内侧,压电薄膜通过导线与导线总线连接;地下发电箱包括保护壳,保护外壳内从上到下设置有齿轮组、发电机、以及电力电子箱,导线总线连接发电机,碳纤维骨架底部与齿轮组上端齿轮连接,齿轮组的下端齿轮连接发电机。[0005]所述地上叶片的碳纤维骨架底部设置有可熔断合金层,与导线总线相连接。[0006]所述地下发电箱内还设置有回复力弹簧组,碳纤维骨架底端与回复力弹簧组铰接,回复力弹簧组通过弹簧固定环固定在内层保护壳中。[0007]所述保护壳包括内层保护壳、底部保护壳、外层保护壳,底部保护壳通过轴承设置在内层保护壳的外围,外层保护壳设置在底部保护壳的上方。[0008]所述叶片材料为柔性或脆性材料。[0009]本发明的有益效果是:经过发电功率的估算,本发电系统在每次航班的起飞或降落过程中可发电4.2KWh,相当于可供几十个航道灯整