轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103183850A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103183850103183850A(43)申请公布日2013.07.03(21)申请号201210577131.7(22)申请日2012.12.27(30)优先权数据10-2011-01450212011.12.28KR(71)申请人韩国轮胎株式会社地址韩国首尔(72)发明人朴汉璂(74)专利代理机构北京鸿元知识产权代理有限公司11327代理人姜虎陈英俊(51)Int.Cl.C08L9/06(2006.01)C08L9/00(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K3/36(2006.01)B60C1/00(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书11页说明书11页(54)发明名称轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎(57)摘要本发明涉及轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎，具体来说，该组合物包含：利用分批处理方式制造的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶（S-SBR），其末端变性为亲水性基团，分子通过硅（Si）或锡（Sn）偶联；利用连续处理方式制造的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶（S-SBR）；丁二烯橡胶；以及二氧化硅。其制动性能、磨耗性能及低燃耗性能都优良，在未加硫的状态下加工性也优良，能够批量生产优异性能的轮胎。CN103183850ACN10385ACN103183850A权利要求书1/1页1.一种轮胎胎面用橡胶组合物，其特征在于，该组合物包含：原料橡胶100重量份，其含有：利用分批处理方式制造的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶40至70重量份，其中，苯乙烯含量为20至30重量%、丁二烯内的乙烯基含量为30至50重量%；利用连续处理方式制造的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶10至40重量份，其中，苯乙烯含量为30至40重量%、丁二烯内的乙烯基含量为20至30重量%；和丁二烯橡胶10至30重量份；以及二氧化硅60至90重量份；所述利用分批处理方式制造的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶的末端变性为亲水性基团，分子通过硅或锡偶联。2.根据权利要求1所述的轮胎胎面用橡胶组合物，其中，所述亲水性基团是选自由烷氧基硅烷、羟基、碳原子数为3至5的烷氧基、胺基、羧基、硅羟基、璜酰基以及它们的组合构成的组中的任一种。3.根据权利要求1所述的轮胎胎面用橡胶组合物，其中，所述利用分批处理方式制造的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶的分子量分布为1.3至1.5。4.根据权利要求1所述的轮胎胎面用橡胶组合物，其中，所述二氧化硅的氮吸附比表面积为210至250/g、CTAB吸附比表面积为190至210㎡/g。5.一种轮胎，利用权利要求1至4中任一项所述的轮胎胎面用橡胶组合物制造。2CN103183850A说明书1/11页轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎，具体来说，涉及在未加硫状态下加工性能优秀、且能够同时提高制动性能和磨耗性能及低燃耗性能的轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎。背景技术[0002]近年来，随着汽车的高性能化，消费者同时对轮胎也要求高性能化，特别是针对兼具耐磨性、操纵（Handling）性及行驶（Ride）性、湿路制动性及低燃耗性能的轮胎的要求，正在积极地进行着新材料应用的研究。[0003]而且，针对同时兼具这样的耐磨性、制动性、操纵性和行驶性以及低燃耗性能的轮胎的技术开发，尤其是大多在材料领域里进行。但是，在提高性能的过程中发生化合物的加工性劣化的问题，因此，为了化合物的批量生产，需要提高化合物的加工性。[0004]通常，用于降低与轮胎的燃耗性能有关的旋转阻力的技术，有减少补强性填充剂的含量的方法。减少填充剂的量，就能够减少补强剂与补强剂之间的相互作用而减少滞后损失，由此减少旋转阻力，但是，存在作为轮胎胎面的重要特性的制动性及调整稳定性也会同时降低的问题。[0005]如上所述，在现有的轮胎材料开发技术中通常存在的问题就是，如果提高轮胎的磨耗性能及燃耗性能，相反制动性能会下降；当提高轮胎的制动性能时，会不利于低燃耗性能或者磨耗性能降低，因此需要开发出在提高一种性能的同时、使另一种性能的降低为最小化，或者同时提高两种性能的技术。而且，为了量产需要开发出能够提高化合物的加工技术及化合物本身加工性的技术。[0006]现有技术文献[0007]专利文献1：韩国公开专利第2011-0071607号[0008]专利文献2：韩国公开专利第2011-0073061号发明内容[0009]本发明的目的在于提供一种轮胎胎面用橡胶组合物，其制动性能和磨耗性能及低燃耗性能优良，同时提高了用于量产的化合物加工技术及化合物本身的加工性。