电动车防冲防窜系统及防冲防窜的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103192736A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103192736103192736A(43)申请公布日2013.07.10(21)申请号201310116309.2(22)申请日2013.04.07(66)本国优先权数据201320114793.02013.03.14CN(71)申请人叶启林地址355400福建省周宁县狮子镇西街201号(72)发明人叶启林(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公司11234代理人陈丽新(51)Int.Cl.B60L15/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称电动车防冲防窜系统及防冲防窜的方法(57)摘要本发明涉及轻便的代步工具领域，尤其涉及电动二轮车或三轮车。电动车防冲防窜系统，包括电动车控制系统和人体感知器，所述电动车控制系统包括输入控制系统、中央控制器和输出控制系统；所述输入控制系统包括输出端分别与中央控制器连接的电源电路、制动把手电路、霍尔转把电路；所述输出控制系统与所述中央控制器连接，所述人体感知器的输出端与所述输入控制系统的其中一个输出端连接再与所述中央控制器的输入端连接。输入控制系统中的各电路均设有一个输出端与中央控制器连接。本发明能有效避免骑行前或骑行后没有及时关闭电门锁的情况下，避免因不经意转动电动车把手造成车辆前冲拖伤驾驶人、撞伤路人。CN103192736ACN1039276ACN103192736A权利要求书1/1页1.电动车防冲防窜系统，包括电动车控制系统，所述电动车控制系统包括输入控制系统、中央控制器和输出控制系统；所述输入控制系统包括输出端分别与中央控制器连接的电源电路、制动把手电路、霍尔转把电路；所述输出控制系统与所述中央控制器连接，其特征在于，还包括人体感知器，所述人体感知器的输出端与所述输入控制系统的其中一个输出端连接再与所述中央控制器的输入端连接。2.根据权利要求1所述的电动车防冲防窜系统，其特征在于，所述人体感知器的输出端与所述输入控制系统其中一个输出端经隔离二极管连接后与所述中央控制器的输入端连接。3.根据权利要求1或2所述的电动车防冲防窜系统，其特征在于，所述输入控制系统还包括输出端与中央控制器连接的限速电路。4.根据权利要求1或2所述的电动车防冲防窜系统，其特征在于，所述输入控制系统还包括输出端与与中央控制器连接的欠压检测电路。5.根据权利要求1或2所述的电动车防冲防窜系统，其特征在于，所述输入控制系统还包括输出端与与中央控制器连接的过流检测电路。6.根据权利要求1或2所述的电动车防冲防窜系统，其特征在于，所述人体感知器为红外感应器、光电传感器、圧敏感应器、变容感应器、电感感应器、微动感应器中的任一种。7.根据权利要求1或2所述的电动车防冲防窜系统，其特征在于，所述人体感知器装设于驾乘人员的车座处。8.一种电动车防冲防窜的方法，其特征在于：通过人体感知器向电动车的中央控制器发送指令，从而控制电动车的驱动电机导通或断电；其中所述人体感知器装设在驾乘人员车座处，所述人体感知器的输出端与输入控制系统的其中一个输出端连接再与所述中央控制器的输入端连接；所述电动车控制系统包括输入控制系统、中央控制器和输出控制系统；所述输入控制系统包括输出端分别与中央控制器连接的电源电路、制动把手电路、霍尔转把电路、过路检测电路、欠压检测电路及限速电路；所述输出控制系统与所述中央控制器连接；所述输入控制系统通过所述中央控制器将指令下达给所述输出控制系统并通过所述输出控制系统执行；即当有驾乘人员坐在座位上时，人体感知器发出‘骑行’指令，所述中央控制器接收到‘骑行’指令后立即控制电机驱动电路导通，电动车才能进入运行状态；当驾乘人员离开座位时，人体感知器立即发出‘停车’指令，中央控制器接收到‘停车’指令后即控制驱动电机电路截止，驱动电机断电，从而实现电动车防冲防窜。9.根据权利要求8所述一种电动车防冲防窜的方法，其特征在于：所述人体感知器的输出端与输入控制系统的其中一个输出端经隔离二极管连接后再与所述中央控制器的输入端连接。2CN103192736A说明书1/4页电动车防冲防窜系统及防冲防窜的方法技术领域[0001]本发明涉及轻便的代步工具领域，尤其涉及电动二轮车或三轮车。背景技术[0002]现有技术中电动二轮车、三轮车，在骑行前或骑行后没有及时关闭电门锁的情况下，因驾乘人员或旁人不经意转动电动车把手造成车辆前冲拖伤驾驶人、撞伤路人的严重事故屡有发生，已是当前已产电动车安全行驶的严重隐患。发明内容[0003]本发明的发明目的在于，提供一种避免骑行前或骑行后没有及时关闭电门锁的情况下，避免因不经意转动电动车把手造成车辆前冲拖伤驾驶人、撞伤