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大断面巷道交叉点破坏机理分析及支护研究
随着城市化进程的加速和地下空间的开发，大断面隧道的建设越来越普遍。然而，在大断面隧道交叉点的设计和施工中，由于交叉点处荷载集中和地质条件复杂，易造成隧道结构破坏，给隧道安全带来威胁，因此研究这一问题具有十分重要的意义。
1.大断面隧道交叉点破坏机理分析
（1）荷载集中：由于交叉点处车辆和轨道扭转力较大，容易使隧道交叉点处承受极大荷载，从而导致边坡坍塌和地基沉降等问题，最终导致隧道结构破坏。
（2）地质条件复杂：大断面隧道交叉点不仅需要穿越不同的地层，还面临着不同的地质情况，如岩体的变形和破碎、断层的活跃和喷水现象等，这些都会增加隧道交叉点处的施工难度和设计风险。
（3）设计疏漏：若设计师在交叉点处未考虑周全，容易使隧道结构出现破坏倾向，如隧道内脱空、批准金属结构过少等。
（4）施工技术不够成熟：交叉点处施工困难、风险大，尤其是当隧道的弯曲半径很小、坡度很陡，施工的难度和风险更大，特别是注浆困难以及往往会引起隧道疏散和人员安全等问题。
2.大断面隧道交叉点支护研究
（1）钢管混凝土桩：钢管混凝土桩是一种常用的支护方式。该技术通过挤入管桩和摇钻钢管，在地面上以固定深度形成管内桩，然后在管内灌注混凝土，管内的钢管受力并传递力到地基上，可以有效地支护地表、保护地下管道和减小地基沉降。
（2）液压钻孔桩：液压钻孔桩是一种新型支护技术。它通过挖掘、注浆和固化等工序，形成孔壁，然后在孔壁中注入高强度灰浆，形成强度较高的岩土。该技术支护效果好且施工方便，尤其适用于难施工的地质条件下。
（3）大型胶囊：大型胶囊是一种依靠土动力学效应形成的支护方式。它采用水泥土和胶囊结合的方式，通过调整土壤风险和胶囊深度，在原有地质条件下构建支护结构，避免了微观天地地质条件的性质不一致。
（4）其他：在大断面隧道交叉点的支护设计中，还可以使用一些其他的技术方法，例如锚杆支护、高压注浆支护等，以适应不同地质条件下隧道结构的稳定性。
综上所述，大断面隧道交叉点的破坏机理较为复杂，要想有效地解决该问题，需要综合考虑多种因素并采用多种支护技术，以确保隧道交叉点处结构的安全和稳定性。此外，需要加强对施工方案的管理和控制，注重隧道施工技术和安全监控等方面的培训和提高。