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ISG混合动力电动汽车控制策略仿真研究
随着环保意识的增强，以及国家政策的支持，新能源汽车的销售量不断攀升。其中，混合动力电动汽车是目前比较受欢迎的一种车型。为了提高混合动力电动汽车的性能和效率，控制策略的优化变得至关重要。本文主要研究了ISG混合动力电动汽车控制策略仿真。
ISG混合动力电动汽车采用了一种功率分配策略，在优化驾驶员的驾驶体验和最大程度地利用电池能量之间取得了平衡。在本文的控制策略中，主要优化以下三个方面：启动模式、补电模式和充电模式。
首先，启动模式是车辆行驶最初的状态，当车辆的电池电量较低时，车辆将使用混合动力系统和发动机同时提供动力。此外，当车辆的行驶速度达到了一定的数值后，混合动力系统将会进入电动模式，电动驱动会为车辆提供动力。
其次，补电模式是为了保证电池的电量，保障混合动力系统的高效运转。当电池电量过低时，发动机将以一定速率提供动力，同时也将计算出一个最优的工作模式来帮助电池尽快地恢复电量。
最后，充电模式是在行驶过程中给电池进行充电。通过储能转换器、发电系统和刹车能量回收等手段，将车辆行驶中所产生的惯性能量转换为电能，储存到混合动力电动汽车的电池中，以便日后使用。
在仿真研究中，我们采用MATLAB/Simulink软件建立了ISG混合动力电动汽车的模型。通过对车辆的性能参数进行模板设置和参数设置，并计算车辆驱动电机和驱动发动机的速度、加速度和扭矩等数据，得到了车辆在不同模式下的驾驶能力表现。仿真结果表明，ISG混合动力电动汽车的控制策略能够在不同的驾驶模式下有效提高车辆行驶的效率和性能，满足车主的日常使用需求。
综上所述，通过仿真研究ISG混合动力电动汽车控制策略，在启动模式、补电模式和充电模式的优化下，能够有效提高汽车的行驶效率和性能，为新能源汽车的发展贡献一份力量。