变速和差速传动装置以及马达和传动装置单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103249966A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103249966103249966A(43)申请公布日2013.08.14(21)申请号201180060656.7(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2011.12.14司72001代理人陈浩然杨国治(30)优先权数据102010054533.32010.12.15DE(51)Int.Cl.F16H37/08(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日F16H3/66(2006.01)2013.06.17F16H48/11(2006.01)(86)PCT申请的申请数据B60K1/00(2006.01)PCT/EP2011/0063082011.12.14(87)PCT申请的公布数据WO2012/079751DE2012.06.21(71)申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡(72)发明人R.彼得森A.卢茨J.默克尔S.汉克权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图2页附图2页(54)发明名称变速和差速传动装置以及马达和传动装置单元(57)摘要本发明涉及一种带有输入轴(25)和布置成与输入轴(25)同轴的两个输出轴(52,54)的变速和差速传动装置，包括壳体，在该壳体中布置有包括至少一个行星齿轮级(18,22)的变速区段和构造为正齿轮差动装置(22)的差速区段。本发明特征在于，变速区段具有两个行星齿轮级(18,20)，即：输入级(18)，该输入级的太阳轮(22)与输入轴(25)相连接或可联结；以及带有固定在壳体处的齿圈(40)的负载级(20)，该负载级的太阳轮(38)与输入级(18)的行星架(28)相连接且该负载级的行星架(34)与输入级(18)的齿圈(32)相连接，且将正齿轮差动装置(22)构造为带有正的固定传动比的行星齿轮传动装置，该行星齿轮传动装置的齿圈(44)与负载级(20)的行星架相连接且该行星齿轮传动装置的行星架(46)和该行星齿轮传动装置的太阳轮(50)相应与输出轴(52,54)中的一个相连接。CN103249966ACN1032496ACN103249966A权利要求书1/1页1.带有输入轴(25)和布置成与所述输入轴(25)同轴的两个输出轴(52,54)的变速和差速传动装置，包括壳体，在该壳体中布置有包括至少一个行星齿轮级(18,22)的变速区段和构造为正齿轮差动装置(22)的差速区段，其特征在于，所述变速区段具有两个行星齿轮级(18,20)，即：输入级(18)，该输入级的太阳轮(22)与所述输入轴(25)相连接或可联结；以及带有固定在壳体处的齿圈(40)的负载级(20)，该负载级的太阳轮(38)与所述输入级(18)的行星架(28)相连接且该负载级的行星架(34)与所述输入级(18)的齿圈(32)相连接，以及将所述正齿轮差动装置(22)构造为带有正的固定传动比的行星齿轮传动装置，该行星齿轮传动装置的齿圈(44)与所述负载级(20)的行星架相连接且该行星齿轮传动装置的行星架(46)和该行星齿轮传动装置的太阳轮(50)相应与所述输出轴(52,54)中的一个相连接。2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述输出轴中的一个(52)同轴地贯穿构造为空心轴的所述输入轴(25)。3.根据上述权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，承载所述输入级(18)的齿圈(32)、所述负载级(20)的行星架(34)以及所述正齿轮差动装置(22)的齿圈(44)的连续的联结轴在整个变速区段和差速区段两侧支承在壳体处。4.根据权利要求3所述的传动装置，其特征在于，所述输入级(18)的行星架(32)与延长轴(58)相连接，该延长轴突出越过所述联结轴的输入级侧的轴承(56a)。5.根据上述权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，所述输入级(18)的行星架(32)与停车锁止部正齿轮(60)相连接，该停车锁止部正齿轮与包含在所述壳体中的停车锁止装置(62)相接合。6.根据权利要求5、回引权利要求4所述的传动装置，其特征在于，所述停车锁止部正齿轮(60)布置在所述延长轴的突出越过所述联结轴的轴承(56a)的区段中。7.根据上述权利要求中任一项所述的传动装置，其特征在于，设置有联结装置(64)，该联结装置在第一联结状态中使所述输入级(18)的太阳轮(26)与所述输入轴(25)相联结，在第二联结状态中使所述输入级(18)的行星架(28)与所述输入轴(25)相联结以及在第三联结状态中使所述输入级(18)完全脱离。8.根据权利要求7、回引权利要求4所述的传动装置，其特征在于，所述联结组件(64)作用在所述延长轴(58)的突出越过所述联结轴的轴承(56a)的区段处。9.根据权