风积沙路基填筑施工工艺样本.doc

风积沙路基填筑施工工艺

运用风积沙填筑路基，既可治理沙害，又可造地还田。并且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基，对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好效果。同步对于某些工程项目，又可解决缺少路基填料问题。采用风积沙填筑路基，也可大大加快HYPERLINK""\t"_blank"施工进度，缩短工期，使项目早日投入运营，提迈进行资金回收。风积沙不同与普通常规路基填料，因此对于风积沙路基施工必要采用特殊施工工艺和压实办法，保证风积沙路基施工质量。同步，必要采用合理有效环保办法，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境和周边耕地。一、风积沙路基填筑施工工艺1、施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。2、测量放线：一方面放出路基中心线，每20m一桩，然后在路基两侧恰当位置进行拴桩。再依照每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑边线。边线采用竹竿HYPERLINK""\t"_blank"控制，每20m一桩，桩上必要插红色三角测量旗帜。竹竿长度普通为60cm左右，上面间隔30cm涂刷红、白漆。3、虚铺厚度：风积沙压实工艺与老式路基填料压实工艺有明显不同，风积沙压实重要靠水沉法，老式压路机碾压办法对风积沙压实效果不太明显。经现场实验发现，只要洒水均匀适当，压路机碾压（静压）2~3遍，风积沙压实度就完全满足规范规定。采用压路机过度碾压反而导致风积沙表面松散，压实度下降。风积沙填筑虚铺厚度至今尚无详细明确规定，但在实际施工过程中，普通虚铺厚度控制在30cm~50cm。而第一层风积沙虚铺厚度普通应偏大，宜在50cm以上。虚铺厚度控制办法必要采用边桩竹竿挂线方式。4、高程控制：现场施工时，以原地面压实后高程作为原始高程。由于风积沙施工后，表面风积沙因失水后松散现象严重，对每层风积沙均要进行高程检测没有必要，也没故意义。普通状况下，风积沙路基每填筑4层进行高程检测和核算每层填筑厚度。同步进行中线偏位检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。5、上土数量控制：依照每层虚铺厚度、平均宽度和长度，计算每个断面筹划所需材料用量。再依照拉料车每车拉运量，计算每个断面筹划所需车数。在每个断面内，拟定卸车间距和车数。6、上土：采用大吨位自卸汽车进行风积沙运送，自卸车尽量采用同一种型号汽车。自卸车将风积沙拉运至现场后，按照拟定后卸车间距和车数进行卸车。在卸车过程中，特别是第2层后来卸车，必要做到风积沙及时浇水，合理HYPERLINK""\t"_blank"组织车辆和指挥HYPERLINK""\t"_blank"交通，防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞状况发生。7、整平和浇水湿润：为了便于虚铺厚度控制，整平必要采用边上土边整平方式。采用推土机进行粗平。在粗平过程中，同步进行浇水湿润。在整平过程中，边线采用挂线控制虚铺厚度，同步使边线顺直，坡度一致，满足HYPERLINK""\t"_blank"设计规定。在浇水过程中，必要注意如下几点：（1）必要保证水井出水量，水井直径、间距、数量以及水泵功率必要配套；（2）第1层风积沙浇水时必要分层分次进行，防止一次浇水过多，浸泡路基；（3）浇水必要分格进行，保证浇水均匀。8、碾压：浇水符合规定后，采用平地机进行精平，然后采用振动压路机进行风积沙碾压（静压）。碾压必要采用由外向内、由低向高顺序，同步错1/2轮。碾压2遍，轮痕较明显时，采用压路机大排轴迅速碾压1遍，尽量消除轮痕。9、其他规定：为了保证压实宽度和保证修整路基边坡后路堤边沿有足够压实度，每侧应超过路堤设计宽度30cm。必要大量及时提前浇水湿润风积沙，同步必要保证浇水均匀。10、压实度检测：由于风积沙是一种比较特殊路基填料，采用老式重型HYPERLINK""\t"_blank"原则击实办法，对风积沙不是特别合用。并且，实验原理与现场实际施工工艺差别较大。当前，对于风积沙原则干容重测试办法，还存在一定分歧和争议。普通以为，采用相对密度法测定风积沙原则干容重，是比较科学并符合现场实际一种办法。同样，对风积沙路基填筑压实度检测办法也存在一定分歧。老式灌沙法检测程序复杂、时间长、并且原则砂挥霍太大。而环刀法相对比较简朴、并且检测速度较快，但实验HYPERLINK""\t"_blank"数据却存在不精确和偏差较大状况。当前又浮现了一种改进环刀法风积沙压实度检测办法，但尚未得到权威部门承认，至今也未进行推广。11、封闭：为防止风蚀现象，当路堤填至设计标高后，或有较长时间停工时，必要对风积沙顶面和边坡进行暂时封闭，封闭办法可采用虚铺厚10cm粘土或砂砾进行全封闭。在路基交工时，风积沙路基填筑边坡必要进行正式防护，防护形式普通