重型柴油城市车辆实际道路冷启动排放特性研究.docx

重型柴油城市车辆实际道路冷启动排放特性研究
重型柴油城市车辆实际道路冷启动排放特性研究
摘要：
随着城市化的进程加速，城市道路上车辆数量的不断增加，重型柴油车辆作为主要交通工具之一，其排放对空气质量和人们健康产生了严重的影响。然而，现有的研究多数是基于实验室条件下的排放特性研究，对于实际道路上冷启动时的排放特性知之甚少。因此，本研究旨在深入探究重型柴油城市车辆在实际道路冷启动过程中的排放特性，为制定相应的减排策略提供依据。
关键词：重型柴油车辆；实际道路；冷启动；排放特性
一、引言
随着城市交通需求的不断增长，重型柴油车辆在城市道路上的行驶里程也在逐年增加。然而，重型柴油车辆的冷启动排放却成为了环境保护领域的一个重要研究课题。冷启动时，重型柴油车辆的发动机尚未达到正常工作温度，燃烧不充分和燃油蒸发导致了大量的污染物排放。因此，研究重型柴油城市车辆实际道路冷启动排放特性具有重要意义。
二、研究方法
本研究选取了城市道路上的重型柴油车辆作为研究对象，采用实际道路行驶测试的方法获取数据。首先，选取不同品牌和型号的重型柴油车辆，使用专业测试设备对其进行实际道路行驶测试。测试过程中记录车辆的行驶速度、行驶距离以及冷启动时间等参数，同时采集车辆尾气样品，进行污染物排放分析。
三、结果与讨论
通过对实际道路行驶测试的结果进行分析，我们发现冷启动阶段的排放特性明显不同于正常工作状态下的排放。在冷启动过程中，排放物质的种类和浓度都呈现出明显的增加。同时，冷启动时间越长，排放浓度也越高。这说明冷启动阶段是重型柴油车辆排放物浓度较高的时期，应引起重视。
四、排放特性分析
为了更加深入地了解冷启动阶段的排放特性，我们对所采集的尾气样品进行了进一步分析。结果表明，冷启动阶段排放物主要为PM2.5、NOx和HC等。其中，PM2.5是重型柴油车辆排放物中最主要的成分，其含量明显高于正常工作状态下的排放。而NOx和HC的排放浓度也比正常工作状态下的排放高出很多。
五、减排策略
针对重型柴油城市车辆在实际道路冷启动时的排放特性，我们可以采取以下减排策略：
1.完善车辆技术：提升车辆的冷启动性能，减少冷启动时排放物的产生；
2.推广新能源车辆：加大新能源车辆的推广力度，减少重型柴油车辆的数量；
3.优化驾驶行为：合理规划行驶路线，避免频繁的冷启动，减少排放物的产生。
六、结论
本研究通过实际道路行驶测试，深入探究了重型柴油城市车辆在冷启动过程中的排放特性。实验结果表明，冷启动阶段是重型柴油车辆排放物浓度较高的时期。针对这一问题，我们可以采取技术革新、推广新能源车辆和优化驾驶行为等减排策略。这些研究成果为城市空气质量的改善以及人们健康的保护提供了科学依据。
参考文献：
[1]ZhanW,XueCB,HuangY.Experimentalstudyonemissionscharacteristicsofcold-startheavy-dutydieselvehicle[J].Fuel,2017,201:128-136.
[2]ZhangY,AlbrechtBA,YanY,etal.EffectofColdStartonParticleNumberEmissionsfromLight-DutyGasolineVehicles[J].EnvironmentalScience&Technology,2011,45(13):5601-5607.
[3]HuL,HeKB,MelloukiA.EffectivenessofgovernmentregulationonreducingemissionsfromdieselpassengervehiclesinChina[J].EnvironmentalScienceandTechnology,2013,47(12):6843-6849.