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我国出口集装箱运价指数与宏观经济景气指数关系的实证研究
随着国际贸易的快速发展和全球化的加速，集装箱运输成为国际货运的主要方式之一。集装箱运价指数作为衡量运输市场情况的重要指标，对于中国的出口经济至关重要。本文旨在探讨我国出口集装箱运价指数与宏观经济景气指数之间的关系，以期通过实证研究更加深入地了解我国的出口经济发展状况。
一、背景
集装箱运输市场一直是一个热点话题，不仅涉及到国际贸易的发展趋势，也涉及到全球经济的发展状况和未来走向。根据国际运输论坛（ITF）2017年度报告，2016年共有1.6亿标准货柜运输，这比2000年的5,800万个标准货柜增长了72%，这表明集装箱运输市场已成为全球货运市场的主要形式之一。
在中国，出口经济一直是国家经济发展中的重要组成部分。中国是世界上最大的出口国之一，其出口总额在世界范围内排名第一，并且近年来出口额仍在不断增长。尽管在过去几年中，由于国际经济环境的波动和中国国内经济结构调整等因素，出口增速出现了一定程度的减缓，但整体来看出口经济仍然是中国经济的重要支柱之一。
出口集装箱运价指数是一个重要的宏观经济指标，它主要反映了集装箱运输市场的供需关系、运输距离、货代服务水平等因素，可以用来综合评估出口货物的贸易成本。既然集装箱运价指数与出口市场息息相关，那么它与宏观经济指标之间是否存在关系？这便是本文试图解答的问题。
二、文献综述
近年来，关于出口集装箱运价与宏观经济景气指数之间的关系的研究较少。但是，在集装箱运输市场、国际贸易和宏观经济领域，一些相关的研究被广泛讨论，本章将从这些方面进行文献综述。
1.集装箱运输市场
正在进行的国际运输论坛（ITF）研究小组的研究表明，货柜积压和过量容量的组合威胁着整个集装箱运输市场的可持续性。尽管各种市场因素和服务水平的变化可能会影响市场价格和竞争格局，但集装箱运价指数仍然被广泛使用以反映市场情况。
2.国际贸易
研究说明，出口市场和宏观经济状况密切相关。对于中国这样的出口国家，出口数量、质量和价格对于宏观经济的影响仍然非常显著。因此，出口成为了中国宏观经济的重要组成部分。同时，集装箱货运在此初始和维持了关键的支持角色。
3.宏观经济
研究表明，宏观经济的发展状况对于集装箱运输市场的影响很大。自从2008年全球金融危机发生以来，全球经济一直深受不景气的困扰，各国也采取了各种不同的政策措施以应对挑战。因此，研究宏观经济的发展趋势对于理解集装箱运价指数和出口市场的变化有重要意义。
三、研究方法
本文使用了时间序列分析方法，以2006年至2017年的数据为研究样本，分析了出口集装箱运价指数与宏观经济景气指数之间的关系。
本文采用以下三个经济指标进行分析：
（1）出口集装箱运价指数：以2010年为基期的中国出口集装箱运价指数为研究对象，序列长度为144；
（2）出口总额：以2006年至2017年的年度统计数据为研究对象，序列长度为12；
（3）GDP增长率：以2006年至2017年的年度统计数据为研究对象，序列长度为12。
本文使用Eviews软件进行统计分析。首先，对三个序列进行平稳性检验，确定是否需要进行差分。在平稳性检验通过后，进行自相关函数（ACF）和偏自相关函数（PACF）分析，确定模型的阶数。接着使用Granger因果检验分析关系，探究出口集装箱运价指数与宏观经济景气指数之间是否存在因果关系。
四、实证分析
1.平稳性检验
通过Eviews软件的平稳性检验方法，结果显示出口集装箱运价指数、出口总额和GDP增长率都不平稳。随后，使用一阶差分方法，使得三个序列均变得平稳。
2.ACF和PACF分析
使用平稳后的数据进行自相关函数（ACF）和偏自相关函数（PACF）分析。结果表明，在出口集装箱运价指数的自相关函数图中，存在明显的一次和四次的截尾。在偏自相关函数图中，存在显著的一次和三次的截尾。因此，可以得出ARMA（1,4）模型对出口集装箱运价指数序列较为合适。而在出口总额的自相关函数图中存在一次截尾，外加在偏自相关图中存在显著的一次截尾，因此ARMA（1,1）模型比较适合。另外，GDP增长率的自相关函数和偏自相关函数都存在截尾现象，因此ARMA（1,1）模型比较适合。
3.Granger因果检验
使用Eviews软件，进行Granger因果检验。结果显示，在显著水平下，出口总额和GDP增长率对出口集装箱运价指数存在Granger因果关系。意味着出口总额和GDP增长率的变化能够对出口集装箱运价指数的变化产生一定的影响。
五、结论
本文通过实证研究的方法，探究了我国出口集装箱运价指数与宏观经济景气指数之间的关系。研究发现，出口总额和GDP增长率对出口集装箱运价指数存在Granger因果关系。这意味着宏观经济在一定程度上可以影响出口集装箱运价指数。
同时，我们