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并联型气动柴油混合动力汽车控制参数的正交优化研究
标题：并联型气动柴油混合动力汽车控制参数的正交优化研究
摘要：
随着汽车工业的不断发展，混合动力汽车成为了减少能源消耗和环境污染的重要解决方案之一。本论文以并联型气动柴油混合动力汽车为对象，通过正交优化方法研究该类型汽车的控制参数，旨在提高其能效和整车性能。通过设计正交实验，得到了不同控制参数对整车性能的影响，进一步优化了控制策略，提高了车辆的燃料经济性和减排性能。
关键词：混合动力汽车；正交优化；控制参数；能效；整车性能
1.引言
混合动力汽车作为一种结合了燃油动力和电动动力的新能源汽车，具有减少能源消耗和环境污染的潜力。而并联型气动柴油混合动力汽车，相比串联型动力结构，更加灵活和高效。控制参数的优化是提高混合动力汽车性能的关键。
2.并联型气动柴油混合动力汽车控制参数
2.1动力拆分比例
并联型混合动力汽车中，通过合理调节动力拆分比例，可以实现燃油和电力之间的协调分配。
2.2柴油发动机功率调节策略
柴油发动机的功率调节策略对整车的燃油经济性和减排性能有着较大影响。
2.3电池容量和功率控制策略
电池是混合动力汽车的重要组成部分，合理设计电池容量和功率控制策略可以提高整车能效和动力性能。
2.4驱动模式选择策略
不同驱动模式下，混合动力汽车的燃料消耗和排放性能也会有所不同。因此，驱动模式选择策略是控制参数优化的重要部分。
3.正交优化方法
正交优化方法是一种通过有限试验设计和多变量分析来优化多个因素的方法。通过设计正交实验矩阵，可以最大限度地降低实验次数，获取到不同因素对整车性能的影响程度，从而进行控制参数的优化。
4.实验方法与结果分析
通过设定正交实验，并采集不同实验条件下的数据，可以得到不同控制参数对整车性能的影响程度。通过对实验数据的分析和统计，可以确定最优控制参数组合。
5.实验结果和讨论
优化后的控制参数能够显著提升并联型气动柴油混合动力汽车的能效和整车性能。通过对比实验结果，可以发现不同控制策略对车辆性能的影响，为优化提供指导。
6.结论
本论文以并联型气动柴油混合动力汽车为研究对象，通过正交优化方法对其控制参数进行研究，旨在提高汽车的能效和整车性能。通过正交实验和分析，得到了最优控制参数组合，实验结果验证了研究的有效性。
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（以上内容仅供参考，具体论文内容可根据实际研究情况进行展开和完善）