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应用SCR后处理实现车用柴油机国IV排放
随着环境污染越来越严重、人民群众对环保要求越来越高，车用柴油机的排放口径一直是工程师们和政府部门关注的重点。在我国已经确定的实施的污染物控制标准中，国IV排放标准最为严格，对车用柴油机的排放要求飞跃式影响了汽车行业及其所依托的装配工业，普遍工作期间排放控制技术向更加标准化方向发展。本文通过研究应用SCR后处理的方法来实现车用柴油机国IV排放标准的问题。
1、关于国IV排放标准和SCR技术
1.1国IV排放标准
车用柴油机的排放标准是环保领域中一个十分关键的领域，不同排放标准所要求的排放水平不同。目前，我国汽车行业所实行的极限排放标准为国IV标准，新车纷至沓来的时代下，对车用柴油机的环保标准也提出了更高的要求。国IV排放标准是在欧盟ECER49逐步完善而制定的车用柴油机柴油机污染物排放控制标准，从2011年1月1日开始强制实施，自此新车必须符合国IV标准才能上市销售。
国IV标准所要求的排放水平十分严格，强制实施以后要求排放量分别控制：颗粒物（含脉冲状颗粒物）0.025g/kWh，氮氧化物（NOx）0.3g/kWh。在当前国内的环境下，车用柴油机实现国IV标准并不容易，需要采取先进、复杂的技术手段来实现。
1.2SCR技术
对于车用柴油机来说，SCR技术是实现国IV排放标准的关键措施之一。SCR（SelectiveCatalyticReduction，选择性催化还原）是对蓄热式三元催化转化器的一种先进大气污染治理技术，在实现车用柴油机污染物排放限制以及能源利用、环保大局均具有重要的作用。这种技术是在2010年以前，欧盟柴油车排放达到欧III标准时开始使用。经过多年的研究发展和技术积累，目前广泛应用于柴油式重载车和公共交通车辆中，它可以通过还原氮氧化物（NOx），降低车用柴油机的氮氧化物排放，最终实现国IV排放标准。
SCR技术主要依赖于尿素——尿素被作为还原剂，通过喷射进入催化反应器中，与氮氧化物反应，生成氮和水。SCR技术的还原反应分为两个步骤：尿素水解成氨，再将氨与氮氧化物反应生成氮气。尽管SCR技术成本较高、制程技术相对复杂，但人们越来越重视环保，使得SCR在汽车行业中得到广泛应用和普及。
2、实现车用柴油机国IV排放标准的研究进展
2.1传统实现方法
在实现车用柴油机国IV标准中，最初的技术是通过修改引擎管理系统和尾气净化装置来降低排放水平。具体来说，实际上主要通过掌握控制显然发动机的燃烧过程，氮氧化物生成量等参数的控制，从而降低排放水平以达到达到国IV排放标准的要求。但经过实践，这种方法达到国IV标准的控制成本很高，维护成本过高，技术调试十分困难，同时对发动机的制造商提出了更具体的技术要求。这就为R&D人员研究新的实现方法提供了契机。
2.2应用SCR后处理的实现方法
为了更好地实现车用柴油机国IV排放标准，广泛应用SCR技术的做法越来越受到人们关注。具体来说，应用SCR后处理技术，通过加装尿素喷射和尾气后处理装置来达到国IV标准的要求。尤其是在重型车、特别是柴油卡车领域得到了广泛应用。
SCR技术在车用柴油机上已经得到广泛应用，它通过加装尿素喷射和尾气后处理装置，可以满足国IV的排放标准要求。这种配套技术中很大程度上解决了排放问题。SCR技术中尿素喷射控制系统是配合SCR系统的重要部件，它是为实时配合SCR反应器的工作方式、满足需求而引入的。在尿素工作机理中，喷射设备是通过对压力、温度等多方面进行控制，进行最佳喷射量的选择和控制，进而完成还原反应，实现氮氧化物的排放。
3、应用SCR后处理实现车用柴油机国IV排放的意义
应用SCR后处理实现车用柴油机国IV标准同样也是十分重要的。现在大家对环保的日益关注，是对社会责任的体现。国家对车用柴油机排放控制标准也越来越严格，加之在城市快速道路、隧道、城市密集交通等密集区域，车辆尾气排放所带来的绿化工程对空气质量的危害越来越高，因此采用SCR后处理技术，明显降低车用柴油机排放对环境的影响，在节能和环保上有很好的表现。
另外，应用SCR后处理技术实现车用柴油机国IV排放标准还会有重要的辐射意义。它可以推动汽车制造企业和相关政府部门加强环保方面的技术研发、保证新产品新技术的研制和推广、为环保事业的发展做出自己的贡献，从而达到实现经济和环保协同的可持续发展的目的。
4、总结
综上所述，应用SCR后处理技术来实现车用柴油机国IV排放标准是一种先进、有效的措施。SCR技术虽然成本较高，但它已经在重型车、特别是柴油卡车领域得到了广泛应用，同时为柴油车的制造商和政府提供了更具体的技术要求。在未来，基于柴油汽车的蓬勃发展和环境保护需求，高效能环保车技术、新型环保汽车等方面将会成为汽车行业的重点发展方向。