多支承轴系的强度计算方法.docx
快乐****蜜蜂
在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便
相关资料
多支承轴系的强度计算方法.docx
多支承轴系的强度计算方法多支承轴系的强度计算方法摘要:多支承轴系是一种常见的传动装置,具有承载能力强、功率传递效率高的特点。本论文主要介绍了多支承轴系的强度计算方法,包括静力强度和疲劳强度的计算方法。其中静力强度计算方法主要包括轴强度计算、轴承架强度计算和键槽强度计算;疲劳强度计算方法主要包括应力分析和疲劳寿命计算。最后,通过实例验证了所介绍的强度计算方法的可靠性和准确性。第1节引言多支承轴系是一种常见的传动装置,广泛应用于各种机械设备中。其具有承载能力强、功率传递效率高的特点,常见于机械工程、车辆工程、
多支承轴系轴承受力与刚度的有限元迭代计算方法.docx
多支承轴系轴承受力与刚度的有限元迭代计算方法一、引言支轴系轴承是机械传动系统中必不可少的重要元件,它们承载着转子的重量、惯性力和转矩,同时具有一定的刚度和阻尼特性。因此,研究支轴系轴承的力学特性对于提高机械传动系统的可靠性和性能具有重要的意义。本文旨在介绍一种利用有限元迭代计算方法分析多支承轴系轴承受力与刚度的方法。二、多支承轴系轴承结构及力学模型多支承轴系轴承是由多个支承轴承组成的,在机械传动系统中广泛应用。其结构如图1所示。(插入图1)图1多支承轴系轴承结构多支承轴系轴承的力学模型如图2所示。它由转子
多支承变截面转子轴系模型求解及有限元验证技术.docx
多支承变截面转子轴系模型求解及有限元验证技术整体概述多支承变截面转子轴系是一种用于机械传动系统中的复杂轴系。本文将介绍多支承变截面转子轴系模型的求解和有限元验证技术。首先,本文将介绍变截面转子的基本原理和结构,以及多支承转子轴系的特点。接下来,将介绍如何建立多支承变截面转子轴系的数学模型,以及如何使用有限元分析程序对模型进行求解和验证。最后,将通过一个实际案例来说明多支承变截面转子轴系模型的应用。一、变截面转子的基本原理和结构变截面转子是指在转子轴上,截面积会随着轴向位置的变化而发生变化的转子。通常情况下
主轴系统动特性的优化设计及多支承参数的一次识别.docx
主轴系统动特性的优化设计及多支承参数的一次识别随着机械加工的发展,对于主轴系统的精度和性能要求也越来越高,因此对主轴系统动特性的优化设计和多支承参数的识别成为了现代机械加工领域研究的热点之一。本文将从以下三个方面进行探讨:主轴系统动特性分析、多支承参数识别以及优化设计方法。一、主轴系统动特性分析主轴系统动特性是指主轴在运转过程中的动态响应和控制性能,包括振动、失稳和噪声等方面。因此,在设计主轴系统时需要考虑材料、结构、加工工艺等因素的影响,并通过软件模拟和实验测试等手段对主轴系统的动特性进行评估和分析。在
轴承支承长度及间距对船舶轴系振动特性影响.docx
轴承支承长度及间距对船舶轴系振动特性影响本文主要对轴承的支承长度以及间距对于船舶轴系振动的特性进行相应的分析,发现在不同位置处,以及不同的支承长度对船舶的轴系的固有振动的影响,并且经过计算,不同位置轴承的变化对于船舶轴系固有振动的影响都不同。其中对于船舶轴系的振动的影响最大的是船舶前后艉架轴承和船舶艉管轴承,并且这些轴承所工作的环境都是十分的恶劣,在运行的过程中会发生很大的变化。在船舶的轴承的正常的运作中,轴承的支承的面积是随之改变的,所以必须要对轴承的长度对于轴系振动的影响进行相应的研究,并且要根据一些