用于排气后处理的排气后处理系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103306784A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103306784103306784A(43)申请公布日2013.09.18(21)申请号201310074541.4(22)申请日2013.03.08(30)优先权数据102012203769.12012.03.09DE(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人J·哈姆森M·A·施奈德(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人赵蓉民(51)Int.Cl.F01N3/18(2006.01)F01N3/033(2006.01)F01N3/035(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称用于排气后处理的排气后处理系统和方法(57)摘要本发明公开一种用于具有涡轮增压的内燃发动机（2）的机动车辆的排气后处理系统（1）和用于涡轮增压的内燃发动机的排气后处理的方法。所述排气后处理系统（1）包括大体积的稀NOx捕集器（5），其通过短连接管（4）连接于涡轮增压器（3）的出口，其中该稀NOx捕集器（5）具有第一区（6）和下游的第二区（7），该第一区（6）用于储存和/或还原NOx和氧化NO以形成NO2和/或还原排气中的碳氢化合物和/或一氧化碳，该下游的第二区（7）用于储存和/或还原排气中的氮氧化物。CN103306784ACN1036784ACN103306784A权利要求书1/2页1.一种用于具有涡轮增压的内燃发动机的机动车辆的排气后处理系统，包括：相对大体积的稀NOx捕集器，其通过相对小体积的连接管连接于所述涡轮增压器的出口，其中所述稀NOx捕集器具有第一区和下游的第二区，所述第一区用于储存和/或还原NOx和氧化NO以形成NO2并且用于还原排气中的碳氢化合物和一氧化碳，所述下游的第二区用于储存和还原排气中的氮氧化物。2.根据权利要求1所述的排气后处理系统，其中所述第一区和所述第二区设置在一个壳体中。3.根据权利要求2所述的排气后处理系统，其中所述第一区相对于所述第二区具有较高比例的铂族金属。4.根据权利要求3所述的排气后处理系统，其中所述第一区和第二区之间的比小于或等于0.5。5.根据权利要求4所述的排气后处理系统，其中所述连接管的长度（1）介于5至50cm之间。6.根据权利要求5所述的排气后处理系统，其中柴油微粒滤清器设置在所述稀NOx捕集器的下游，其中所述柴油微粒滤清器具有有柴油氧化催化转化器或放热催化转化器的第一区和具有SCR涂层表面的下游的第二区。7.一种用于涡轮增压的内燃发动机的排气后处理的方法，包括：将所述涡轮增压的内燃发动机的热排气引进到稀NOx捕集器的第一区中；氧化NO以形成NO2；在所述第一区中储存并还原所述排气中的NOx、碳氢化合物和一氧化碳；向前引导排气到所述稀NOx捕集器的第二区中；以及在所述第二区中储存并还原排气中的氮氧化物。8.根据权利要求7的排气后处理的方法，其中从所述稀NOx捕集器出来的排气在柴油微粒滤清器中进行进一步的后处理。9.根据权利要求8所述的排气后处理的方法，其中在所述柴油微粒滤清器的上游，用于辅助所述后处理的介质被提供给所述排气。10.一种方法，包括：从涡轮增压器出口直接将排气引导到具有在一个壳体中的上游区和下游区的NOx捕集器中，所述上游区相对于所述下游区具有较高比例的铂族金属，上游区和下游区之间的体积比小于或等于0.5。11.根据权利要求10所述的方法，其中所述上游区用于储存并还原NOx和氧化NO以形成NO2并且用于还原排气中的碳氢化合物和一氧化碳，并且所述下游区用于储存并还原氮氧化物。12.根据权利要求10所述的方法，其中所述壳体进口和所述涡轮增压器出口之间的距离介于5至50cm之间。13.根据权利要求12所述的方法，还包括使排气从所述壳体直接流导到柴油微粒滤清器，所述柴油微粒滤清器具有有柴油氧化催化转化器的第一区和具有SCR涂层表面的下游的第二区，所述微粒滤清器的区在共同的滤清器壳体中。14.根据权利要求13所述的方法，其中所述氧化催化转化器和所述SCR涂层没有贵金2CN103306784A权利要求书2/2页属。15.根据权利要求14所述的方法，还包括在所述稀NOx捕集器和微粒滤清器之间，在第一上游区的上游和下游区的下游喷射包括尿素水的还原剂。3CN103306784A说明书1/4页用于排气后处理的排气后处理系统和方法[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2012年3月9日提交的德国专利申请No.102012203769.1的优先权，为了所有的目的其整个内容通过引用结合于此。技术领域[0003]本申请涉及用于排气后处理的排气后处理系统和方法。本申请具体涉及用