刚度可调弹性车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103317961A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103317961103317961A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201310255342.3(22)申请日2013.06.25(71)申请人南京航空航天大学地址210016江苏省南京市白下区御道街29号(72)发明人李波赵又群李小龙臧利国(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人叶连生(51)Int.Cl.B60B9/28(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图2页附图2页(54)发明名称刚度可调弹性车轮(57)摘要一种刚度可调弹性车轮，涉及一种车轮。其特征在于其刚度可调轮辐（2）包括弹簧轴（10）和弹簧套筒（9）；其中弹簧套筒（9）下端与车轴套（3）相连，弹簧套筒（9）内具有横隔板（11），弹簧套筒（9）上端具有开口；弹簧轴（10）上端与弹性车圈（1）的钢圈（6）连接，弹簧轴（10）下端伸入弹簧套筒（9）内；弹簧轴（10）安装有两个调节螺母（7），分别位于横隔板（11）的上方和下方；两个调节螺母（7）和横隔板（11）之间均安装有弹簧（8）。本发明能够避免漏气和爆胎，环境适应性好、可根据具体路况条件进行刚度调整。CN103317961ACN103796ACN103317961A权利要求书1/1页1.一种刚度可调弹性车轮，其特征在于：由内而外依次由车轴套（3）、刚度可调轮辐（2）、弹性车圈（1）组成；所述弹性车圈（1）由内而外依次由钢圈（6）、聚氨酯夹层（5）、橡胶层（4）组成；所述刚度可调轮辐（2）包括弹簧轴（10）和弹簧套筒（9）；其中弹簧套筒（9）下端与车轴套（3）相连，弹簧套筒（9）内具有横隔板（11），弹簧套筒（9）上端具有开口；弹簧轴（10）上端与弹性车圈（1）的钢圈（6）连接，弹簧轴（10）下端伸入弹簧套筒（9）内；弹簧轴（10）安装有两个调节螺母（7），分别位于横隔板（11）的上方和下方；两个调节螺母（7）和横隔板（11）之间均安装有弹簧（8）。2.根据权利1所述的刚度可调弹性车轮，其特征在于：所述聚氨酯夹层5选用邵氏硬度≥40的聚氨酯弹性材料。2CN103317961A说明书1/1页刚度可调弹性车轮[0001]技术领域本发明涉及一种车轮，具体地说是一种刚度可调弹性车轮。[0002]背景技术目前，汽车车轮都是使用充气的橡胶轮胎，行驶过程中温度升高明显，影响使用安全和寿命；在条件比较恶劣的情况下容易漏气或爆胎，而导致汽车无法行驶，环境适应性较差。[0003]发明内容本发明的目的在于提供一种避免漏气和爆胎，环境适应性好、可根据具体路况条件进行刚度调整的刚度可调弹性车轮。一种刚度可调弹性车轮，其特征在于：由内而外依次由车轴套、刚度可调轮辐、弹性车圈组成；所述弹性车圈由内而外依次由钢圈、聚氨酯夹层、橡胶层组成；所述刚度可调轮辐包括弹簧轴和弹簧套筒；其中弹簧套筒下端与车轴套相连，弹簧套筒内具有横隔板，弹簧套筒上端具有开口；弹簧轴上端与弹性车圈的钢圈连接，弹簧轴下端伸入弹簧套筒内；弹簧轴安装有两个调节螺母，分别位于横隔板的上方和下方；两个调节螺母和横隔板之间均安装有弹簧。[0004]本发明的有益效果是，该车轮通过弹性车圈和刚度可调轮辐，大大增加了车轮的弹性，同时可以通过调整调节螺母来改变车轮刚度，适应不同路面的要求，无充气弹性车圈防止漏气和爆胎，使车轮环境适应性和使用寿命得到提高。[0005]所述聚氨酯夹层优选邵氏硬度≥40的聚氨酯弹性材料。[0006]附图说明图1为本发明的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；其中：1弹性车圈，2刚度可调轮辐，3车轴套，4橡胶层，5聚氨酯夹层，6钢圈，7调节螺母，8弹簧，9弹簧套筒，10弹簧轴，11横隔板。[0007]具体实施方式根据图1、2所示，该刚度可调弹性车轮主要由弹性车圈1、刚度可调轮辐2和车轴套3组成；该弹性车圈由橡胶层4、聚氨酯夹层5和钢圈6组成；在钢圈6中心圆半径方向上设有多根刚度可调轮辐2，刚度可调轮辐2是由调节螺母7、弹簧8、弹簧套筒9、横隔板11和弹簧轴10组成；弹簧套筒9末端与车轴套3连接。车子在行驶过程中，刚度可调轮辐2可以伸缩，以及弹性车圈1的高弹性，使车子行驶平稳；而且根据路面的不同，可以调整调节螺母7来改变车轮刚度，调高了环境适应性。3CN103317961A说明书附图1/2页图14CN103317961A说明书附图2/2页图25