一种汽车轮胎防盗报警装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103332169A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103332169103332169A(43)申请公布日2013.10.02(21)申请号201310268362.4(22)申请日2013.06.28(71)申请人浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司地址311228浙江省杭州市萧山区临江工业园区农二场房屋206号申请人浙江吉利汽车研究院有限公司浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人孙枫舒李慧军由毅冯擎峰(74)专利代理机构台州市方圆专利事务所33107代理人蔡正保朱新颖(51)Int.Cl.B60R25/102(2013.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称一种汽车轮胎防盗报警装置(57)摘要本发明提供了一种汽车轮胎防盗报警装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的装置检测信号的精确度不高，影响防盗效果，可靠性不够的问题。本汽车轮胎防盗报警装置，包括用于检测减震螺旋弹簧伸缩长度的接近开关传感器、用于对接近开关传感器输送的信号进行模数转换的模数转换器、用于对模数转换器输送的信号进行处理分析并在判断轮胎处于被盗状态时输出控制信号的控制器和用于根据控制器输送的控制信号进行鸣笛报警的报警器，接近开关传感器通过模数转换器与控制器的输入端连接，报警器与控制器的输出端连接。本报警装置结构简单、安全可靠且能避免汽车轮胎被盗。CN103332169ACN103269ACN103332169A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述汽车轮胎防盗报警装置包括用于检测减震螺旋弹簧伸缩长度的接近开关传感器（1）、用于对所述接近开关传感器（1）输送的信号进行模数转换的模数转换器（2）、用于对所述模数转换器（2）输送的信号进行处理分析并在判断轮胎处于被盗状态时输出控制信号的控制器（3）和用于根据所述控制器（3）输送的控制信号进行报警的报警器（4），所述接近开关传感器（1）通过模数转换器（2）与控制器（3）的输入端连接，所述报警器（4）与控制器（3）的输出端连接。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述接近开关传感器（1）为四个，所述四个接近开关传感器（1）分别设置在汽车的四个螺旋减震弹簧上。3.根据权利要求1所述的汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述接近开关传感器（1）在汽车的每个螺旋减震弹簧上至少设置一个。4.根据权利要求2或3所述的汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述接近开关传感器安装在靠近螺旋减震弹簧的车架上。5.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述汽车轮胎防盗报警装置还包括与所述控制器（3）的输出端连接的LED指示灯（5）。6.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述汽车轮胎防盗报警装置还包括与所述控制器（3）的输入端连接的中控锁。7.根据权利要求6所述的汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述汽车轮胎防盗报警装置还包括用于发送轮胎被盗的警示信号给指定手机（7）的GPRS系统（6），所述GPRS系统（6）与所述控制器（3）的输出端连接。8.根据权利要求7所述的汽车轮胎防盗报警装置，其特征在于，所述GPRS系统（6）连接至少一个手机（7）。2CN103332169A说明书1/4页一种汽车轮胎防盗报警装置技术领域[0001]本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车轮胎防盗报警装置。背景技术[0002]随着车辆的普及，汽车轮胎和轮毂作为一种价值比较高的汽车产品，也引起了不法分子的觊觎，轮胎和轮毂被盗案件时有发生，给车主带来了很大的麻烦。而目前大部分车辆都没有专门针对轮胎的防盗措施，从而给车主带来了很大的安全隐患。而轮胎和轮毂作为一种高速运动的部件，很难安装防盗机构，即使对轮毂结构进行了防盗设计，也可能造成轮毂的强度和寿命的下降。[0003]针对上述存在的问题，现有的中国专利文献公开了一种汽车轮胎防盗系统[申请号：CN200910259990.A]，包括至少一个固定在底盘悬架上的行程开关、车身控制模块(BCM)和报警系统,行程开关可以检测连接轮胎的摆臂相对底盘悬架的运动情况,行程开关正常状态时,是断开的,当摆臂相对底盘悬架的距离超过设定尺寸时,行程开关发送电信号到车身控制模块(BCM),车身控制模块(BCM)驱动报警系统报警,从而有效的防止车轮被盗。虽然该系统可避免轮胎被盗的问题，但是该系统通过设置在摆臂上的行程开关对车辆轮胎是否被盗的信号进行检测，在用千斤顶将车身顶起时，行程开关检测摆臂到底盘的距离，可能会存在一定的误差，从而影响检测信号的精确度，进而影响防盗效果，可靠性不够。发明内容[0004]本发明的目的是针对现有的技术存在上述