车轮吸振器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103335061A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103335061103335061A(43)申请公布日2013.10.02(21)申请号201310287736.7(22)申请日2013.07.10(71)申请人青岛科而泰环境控制技术有限公司地址266101山东省青岛市崂山区株洲路153号申请人青州科而泰重工有限公司尹学军(72)发明人尹学军孔祥斐付学智(74)专利代理机构青岛发思特专利商标代理有限公司37212代理人巩同海(51)Int.Cl.F16F15/32(2006.01)F16F15/34(2006.01)F16F15/121(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书15页说明书15页附图13页附图13页(54)发明名称车轮吸振器(57)摘要本发明属于车轮吸振器。其包括弹性元件和和质量块，特征是还包括至少一个联接框架，联接框架与车轮非工作表面联接部分的表面形状与车轮对应表面的形状相同，联接框架中包含至少一个吸振腔，质量块至少局部设置在联接框架的吸振腔内，质量块与吸振腔的腔壁之间设有弹性元件。本发明结构简单，减振降噪效果好，性能稳定，适用频域范围广，使用寿命长，性价比十分优越，有利于延缓车轮的磨损，延长车轮的使用寿命，市场应用前景十分广阔。CN103335061ACN10356ACN103335061A权利要求书1/2页1.一种车轮吸振器，包括弹性元件和和质量块，其特征在于还包括至少一个联接框架，联接框架与车轮非工作表面联接部分的表面形状与车轮对应表面的形状相同，联接框架中包含至少一个吸振腔，质量块至少局部设置在联接框架的吸振腔内，质量块与吸振腔的腔壁之间设有弹性元件。2.根据权利要求1所述的车轮吸振器，其特征在于弹性元件沿车轮径向或/和车轮轴向设置在质量块与吸振腔的腔壁之间，或者弹性元件环绕质量块设置在质量块与吸振腔的腔壁之间。3.根据权利要求1或2所述的车轮吸振器，其特征在于弹性元件由橡胶、弹性聚氨酯或金属弹簧中的至少一种构成。4.根据权利要求3所述的车轮吸振器，其特征在于金属弹簧包括碟簧、板簧和螺旋弹簧。5.根据权利要求3所述的车轮吸振器，其特征在于质量块与吸振腔腔壁之间设置的弹性元件处于预压缩状态，并且弹性元件的预压缩位移大于质量块工作时相对于吸振腔腔壁的振幅。6.根据权利要求1所述的车轮吸振器，其特征在于还包括阻尼元件，阻尼元件设置在质量块与吸振腔腔壁之间。7.根据权利要求6所述的车轮吸振器，其特征在于阻尼元件由弹性固体阻尼材料构成。8.根据权利要求6所述的车轮吸振器，其特征在于阻尼元件由液体阻尼材料构成，吸振腔的开口处设有密封件，密封件将吸振腔完全封闭，液体阻尼材料填充在质量块与吸振腔腔壁之间的部分空隙中。9.根据权利要求8所述的车轮吸振器，其特征在于质量块上设有动叶片，吸振腔腔壁上设有静叶片与动叶片交错配合，相邻的静叶片与动叶片之间的部分空隙内设有液体阻尼材料。10.根据权利要求9所述的车轮吸振器，其特征在于动叶片或/和静叶片上设有扰流孔或扰流凸凹结构。11.根据权利要求1所述的车轮吸振器，其特征在于质量块上设有扰流孔或扰流凸凹结构。12.根据权利要求1所述的车轮吸振器，其特征在于联接框架上设有连接板，连接板上设有连接孔，或联结框架上设有卡爪或卡槽结构。13.根据权利要求1所述的车轮吸振器，其特征在于吸振腔与弹性元件配合的腔壁表面或/和质量块与弹性元件的配合表面上设有连接加强结构。14.根据权利要求13所述的车轮吸振器，其特征在于连接加强结构包括表面凸凹结构、表面滚花结构或表面拉毛结构。15.根据权利要求1所述的车轮吸振器，其特征在于联接框架中吸振腔的数量超过一个，吸振腔在联接框架中沿车轮的径向并列设置，或/和沿车轮的轴向并列设置，或/和沿车轮的圆周方向并列设置。16.根据权利要求1所述的车轮吸振器，其特征在于联接框架沿车轮圆周方向设置在车轮的非工作表面上，车轮的非工作表面包括轮辋内缘的表面、轮辐表面和轮毂外缘表面。2CN103335061A权利要求书2/2页17.根据权利要求1所述的车轮吸振器，其特征在于联结框架通过紧固件锁紧固定在车轮上，或通过车轮上的卡槽或挡缘固定在车轮上，或通过粘接剂或阻尼材料与车轮粘接一体。18.根据权利要求3所述的车轮吸振器，其特征在于弹性元件与质量块及吸振腔腔壁之间粘接、焊接或硫化连接固定成一体。3CN103335061A说明书1/15页车轮吸振器技术领域[0001]本发明属于轨道交通的振动及噪声控制领域，尤其涉及一种设置于车轮非工作表面、用于减轻轨道车辆运行过程中车轮振动及噪声的吸振装置。背景技术[0002]近年来，我国轨道交通飞速发展，给人们提供了快捷、安全的出行方式的同时，其产生