胶黏剂的发展.ppt

胶黏剂的发展趋势胶黏剂的历史胶黏剂的应用领域最有前途的胶黏剂1、聚氨酯胶黏剂发展史：
a、1937年，德国化学家Bayer—聚氨酯工业的奠基人，与其同事发现异氰酸酯能与含活泼氢的化合物发生反应，如二异氰酸酯与二元胺反应能制成有强度的聚合物，从而奠定了聚氨酯化学基础，并首次利用异氰酸酯与多元醇化合物制得聚氨酯树脂。
b、第二次世界大战期间，德国拜耳公司用4，4‘，4’—三苯基甲烷三异氰酸酯胶接金属和合成橡胶获得成功，应用于坦克的履带上，使聚氨酯胶黏剂首次工业化。c、日本于1954年引进德国和美国聚氨酯技术，1960年生产聚氨酯原料，1966年开始生产聚氨酯胶黏剂。1975年日本光洋公司开发成功“乙烯类聚氨酯”水性胶黏剂，于1981年投入工业化生产。目前日本聚氨酯胶黏剂的研究与生产十分活跃，与美国、西欧一起成为聚氨酯生产、出口大国。优点及缺点④固化属于加聚反应，没有副产物产生，因此不易使胶合层产生缺陷。
⑤低温和超低温性能特别优良，超过所有其他类型的胶黏剂,其胶合层可在-196℃，甚至-253℃下使用。
⑥具有良好的耐磨、耐水、耐油、耐溶剂、耐化学药品、耐臭氧及防霉菌等性能。

缺点：在高温、高湿下易水解而降低胶合强度。用途此外，聚氨酯绝缘密封清漆被用于制造漆包线。紫外线（UV）固化型聚氨酯被制成光纤电缆。近年，聚氨酯胶粘剂还被应用于移动电话的印刷线路等方面，并不断地被进一步开发应用以适应时代要求。（3）铁路建设上的应用
无砟轨道铺设（高铁工程技术的发展方向）用胶将以国产聚氨酯胶粘剂产品为主,单轨每5米嵌入一个凸型挡台,每个挡台两边各需灌注聚氨酯胶粘剂约17.8kg,每公里双轨无砟轨道建设需聚氨酯灌封胶粘剂7吨以上。除了在铁路铺设方面外，高速列车的生产对于聚氨酯胶粘剂的使用需求也大大增加，聚氨酯在车辆上承担着玻璃粘接、地板粘接、嵌缝填充、密封防水等各种必不可少的作用，在车辆上，按照动车组CRH3为基础，单节车厢用聚氨酯胶约84.07L折算约合为109.3Kg，主要应用于车窗玻璃的粘接密封及部分填充部位的密封。
发展趋势水性聚氨酯胶黏剂硅烷改性聚氨酯胶黏剂2、水性胶黏剂水乳型胶黏剂水乳型胶黏剂水乳型胶黏剂水性丙烯酸酯胶黏剂水性聚氨酯胶黏剂按照较成熟的应用形态区分，水性聚氨酯胶黏剂目前可分为3类：
(1)可水分散性多异氰酸酯胶黏剂，其主要成分为含亲水基团、可自动分散于水的多异氰酸酯；其主要用于人造板制造和其他类型水性聚氨酯胶黏剂的固化剂；
(2)乙烯基聚氨酯水性胶黏剂，其是乙烯基水性高分子乳液-多异氰酸酯双组分胶黏剂，主要用于木材粘接；(3)水分散性聚氨酯(PUD)胶黏剂，PUD胶黏剂是高相对分子质量聚氨酯树脂溶于或分散于水中形成的稳定的水分散液为主体成分的胶黏剂，这一类是真正意义上以水分散性聚氨酯树脂为基础的水性聚氨酯胶黏剂，是一般溶剂型聚氨酯胶黏剂的替代品。最有前景的产品2、乙烯基聚氨酯水性胶黏剂
主要用作木材胶黏剂,制造集成材和人造板，特别是短木拼接和胶合板生产替代三醛胶黏剂,美国、德国及我国等许多国家都有相当规模的生产装置。
3、PUD胶黏剂
是可能替代溶剂型聚氨酯胶黏剂最重要的一类水性聚氨酯胶黏剂。鞋用PUD胶黏剂90年代国内外对上述溶剂型胶黏剂所用苯系溶剂毒性开始重视,纷纷立法限制,现在发展不含三苯的接枝氯丁橡胶溶液型胶黏剂和聚氨酯溶剂性胶黏剂,称之为第三代鞋用胶黏剂;
如前所述，减少和消除有机溶剂,采用水作溶剂或无溶剂化胶黏剂是面临世界环保法规压力的较好选择,在鞋用胶黏剂中20世纪90年代以后世界各国大力研发水性胶黏剂，其中最主要的就是PUD胶黏剂;现在已有当用量其称为第四代鞋用胶黏剂。PUD水性聚氨酯胶黏剂除用作鞋用胶黏剂
外，已在复合塑料薄膜制造、汽车内装饰件粘接、织物静电植绒、水性油墨连接料、织物复合中获得较广泛的应用。水基环氧分散体系环氧树脂型胶黏剂发展方向2、低温快固化环氧胶
这种胶是由双酚F环氧树脂配制而成的,在-5℃温度可迅速固化,目前已开发并应用于土木建筑领域。主要用于混凝土“整体工程”粘接,建筑物补、水泥制品修补和建筑材料粘接等。在建筑工程中,它可代替铆钉、焊接等结构联接工艺,用于粘接各种石材、大理石和人造板材等。3、耐热环氧树脂胶粘剂
耐热环氧树脂胶粘剂是采用改性环氧树脂配制而成的一种胶粘剂,可在250℃下间歇使用,甚至可在400℃下长期使用,460℃下短期使用。
近年来,随着电子电器和宇航工业的发展,对耐高温、耐烧蚀性能要求越来越高。当飞行器在大气层中高速飞行时,有时因气动加热温度可达到数千度,即使是最耐热的金属材料也要被熔化。因此,为了减轻重量,一般采用耐高温复合材料来替代金属材料。即使是电子电器行业,目前也相继提出了耐350℃高温的密封胶,甚至提出耐500～1000℃的耐火焰绝缘粘合剂。4、高强