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盾构隧道管片衬砌的平板壳-接缝元-地基系统模型研究
近年来，我国城市化进程加快，在城市基础设施建设中，地下隧道的建设日益重要。盾构隧道是目前建筑隧道中最常用的方法之一，其将城市交通网格化，提升城市交通运输的效率。而隧道工程的安全性是与隧道管片的衬砌质量及其地基系统紧密相连的，因此，这方面的研究显得尤为重要。
在盾构隧道建设中，管片衬砌是非常关键的一步。由于隧道位于地下，管片与周边土体交互作用表现较为复杂，因此需要在管片衬砌设计中合理考虑管片间接缝的影响因素。目前，国内外对盾构隧道管片衬砌中接缝的变形和开裂等问题，也进行了大量的研究，为盾构隧道的建设提供了一定的科技支撑。
然而，在盾构隧道管片衬砌设计中，容易忽略的是地基系统的影响。地基的不均匀沉降会导致管片扭曲变形，从而产生管片内的张力和剪力，引起管片开裂和翘起。因此，在管片衬砌设计中须要采用地基工程力学模型，合理模拟管片或衬砌单元与周围土体作用，研究地基在不同水平荷载下的变形特征，有效分析盾构隧道的稳定性和安全性。
在地基模型的研究中，选择合适的模型类型和参数的选取非常重要。复杂的土体模型往往需要较长的计算时间，在实际工作中难以满足要求，因此理论模型的简化刻画十分必要。但从研究角度出发，过度的模型简化也可能导致计算结果的不准确性和失真性，因此需要进行仔细的模型尺寸分析和参数选取。此外，在研究管片衬砌的设计中，也需要注意土质特性的影响因素，使得模型建立与实际情况相符合，并对选择的地基模型进行反复验证和重复实验，以保证研究结果的准确性和有效性。
总之，盾构隧道管片衬砌的平板壳-接缝元-地基系统模型研究是当今建筑领域的重要研究方向之一。通过合理的模型设计、选择合适的参数和进行反复验证和重复实验，可以提高盾构隧道管片衬砌的设计质量，并有效保障城市基础设施的建设安全。