成品油价格和税费改革后普通公路建设筹融资模式初探.docx

成品油价格和税费改革后普通公路建设筹融资模式初探
近年来，我国普通公路建设面临着融资难、成本高等问题。为了解决这些问题，我国不断推出改革举措，其中包括成品油价格和税费改革。本文将从成品油价格和税费改革对普通公路建设的影响以及普通公路建设的筹融资模式两方面进行初探。
成品油价格和税费改革对普通公路建设的影响
成品油价格和税费是普通公路建设所需资金的重要来源之一。随着油价的不断上涨，对于我国普通公路建设的融资产生了一定的影响。为解决这个问题，我国于2013年开始推行成品油价格和税费改革，将成品油价格以及石油消费税加征税率调整为固定比例。这一措施使得我国成品油定价机制更加合理、透明，稳定了成品油价格，从而缓解了普通公路建设面临的融资难题。
除了成品油价格和税费改革外，政府还将优化普通公路建设项目的审批程序，减少不必要的证明手续和环节。这种优化将有效缩短审批周期，从而降低项目建设的成本和风险，提高融资效率，从而推动普通公路建设的加速。
普通公路建设的筹融资模式探讨
普通公路建设的筹融资模式是普通公路建设的关键问题。国内针对普通公路建设的筹融资模式有多种，例如政府投资、PPP模式、BOT模式等。
政府投资模式是一种传统模式，主要依托政府的财政预算和国债资金作为筹资来源。这种模式对于政府负责进行监管和管理的项目比较适用，同时投资风险相对较小。不过，在资金需求方面政府投资模式受到限制，很难满足大规模、高投入、高效益的项目需求。
PPP模式是近年来普遍采用的一种模式，通过政府和民间资本合作，吸收民间资本投资，通过收益分配来实现融资。这种模式不仅增加了融资来源，减轻了政府的财政压力，同时还可以有效提高建设项目的质量和效益。不过，PPP模式在实践中也存在着风险和难以落地的问题。
BOT模式是指政府批准自愿出资的民间资本建设道路，通过收费和政府补贴的方式形成收益，从而实现投资收益。这种模式的优点是相对其他模式，融资方式更为灵活，同时政府的监管能力也大大提高，降低了投资的风险。但是由于受到政策限制，BOT模式在我国建设规模较大的高速公路和一些大型道路时使用比较多。
结论
我国普通公路建设面临的困难和问题是多方面的，其中融资是最为关键的问题之一。通过成品油价格和税费改革，政府投资、PPP模式、BOT模式等筹融资模式，都可以有效的解决中国普通公路建设面临的融资问题。
不过，无论是哪种模式，都必须进一步的完善和改革。政府应该在筹融资模式上给予更多的政策支持和鼓励，同时还要加强监管，避免重蹈PPP过程中的错误；同时，还应该进一步的进行市场化改革，促进普通公路建设行业的发展。