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地铁施工通道与大跨暗挖车站隧道接口施工技术
地铁施工通道与大跨暗挖车站隧道接口施工技术
随着城市快速发展，城市化现象愈发明显，地铁成为了现代城市交通建设的不可或缺的一部分。然而，在地铁建设中，车站隧道接口的施工是一个非常关键的环节。一旦设计或施工不当，很容易导致安全事故的发生，并给整个工程带来极大的影响和损失。本文将探讨地铁施工通道与大跨暗挖车站隧道接口施工技术，主要从以下三个方面进行阐述。
一、施工通道的设置
施工通道是连接车站施工和大跨暗挖车站隧道的重要桥梁，其设置应满足安全、快捷和节能等要求。首先，施工通道应在设计阶段就充分考虑隧道通风、安全和维修保养等方面的要求。通道应尽量避免与周围建筑物冲突，同时要保证通风透气，特别是在施工现场的搅拌车站或料场等地方。其次，应尽可能缩短通道长度，以节约能源和时间。最后，应根据施工进度合理安排施工通道的建设，在保证安全和质量的前提下，尽量加快施工进度。
二、接口施工的困难
车站隧道接口是地铁建设中难度较大的一个环节，主要是因为车站隧道具有较大的跨度和深度，且施工通常需要在拥挤的市区进行。此时，要使接口的施工顺利进行，需要克服以下困难。
（1）车站隧道较深：车站隧道深度大，需要考虑关于隧道施工的支撑和拱顶压力控制。
（2）大跨度固结区管线密布：在车站隧道接口工程中，通常会遇到大量的管线，这些管线是固定于隧道周围的土层上的，需要通过新管网的修建来保证施工的顺利进行。
（3）地下空间受限：地下空间大小的限制会在施工过程中成为一个限制因素，其限制了机器和设备的进入以及设备操作人员的操作区域。
（4）混凝土喷射施工中的强硬固定设备：混凝土喷射施工现场的设备需要固定在隧道顶部，以便能够对喷射混凝土进行准确定位和调配量的精准控制。因此，这些设备需要进行强硬固定，以确保施工的安全和准确性。
三、接口施工的技术方案
针对上述困难，本文提出以下技术方案：
1.钻孔灌注桩+截面加固法
截面加固法结合钻孔灌注桩施工是一种标准的接口施工方法。在此方法中，先采用钻孔灌注桩进行基础加固，然后对车站隧道进行截面加固。此方法可以有效地解决车站隧道深度较大的问题，同时克服了大跨度固结区管线密布的问题。
2.挖沟排水
在车站隧道接口施工中，通常会出现管线大量密集的情况。这时，在进行施工之前，要先采用挖沟排水的方法对附近管道进行延长或重建。这样，可以保证施工的通畅性和顺利性。
3.混凝土喷射
对于地下空间被限制的情况，混凝土喷射是一种比较适用的施工方法。混凝土喷射可以有效地缩小施工现场的空间，克服了地下空间受限的问题。同时，混凝土喷射还可以通过相应的加固技术来保证施工的安全性。
综上所述，地铁施工通道与大跨暗挖车站隧道接口施工技术是地铁建设中非常重要的一部分。只有在施工过程中采用全面、科学的技术方案来解决各种问题，才能顺利地完成地铁建设。